城市地铁车环境安全监测.docxVIP

城市地铁车环境安全监测 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc527718544 摘要 PAGEREF _Toc527718544 \h 3 HYPERLINK \l _Toc527718545 一、立项背景或依据 PAGEREF _Toc527718545 \h 3 HYPERLINK \l _Toc527718546 二、主要做法 PAGEREF _Toc527718546 \h 4 HYPERLINK \l _Toc527718547 三、功能效果（益） PAGEREF _Toc527718547 \h 5 HYPERLINK \l _Toc527718548 四、创新亮点 PAGEREF _Toc527718548 \h 7 HYPERLINK \l _Toc527718549 五、实施应用前后效果（益）情况 PAGEREF _Toc527718549 \h 11 HYPERLINK \l _Toc527718550 六、推广价值及范围 PAGEREF _Toc527718550 \h 12 HYPERLINK \l _Toc527718551 七、有待持续改进的问题或前景展望 PAGEREF _Toc527718551 \h 13 摘要 当前我国的城市轨道交通建设不断发展，已从早期单一的地铁模式发展到轻轨、磁浮、有轨电车等多样化轨道交通制式。随着城市线网规模不断扩大，城市轨道交通的地面及高架线路比例增大。地面线路的行车安全受环境因素影响很大，大风、浓雾等恶劣天气甚至直接影响列车运行。触发行车安全问题的环境因素明显增加，这就使得城市轨道交通的运营部门面对的各种行车安全问题也日渐复杂。因此，加强气象灾害等环境信息与城市轨道交通行业安全运营的联动，建立城市轨道交通行车环境安全监测与预警系统，对于预防行车安全事故的发生，确保轨道交通运输安全具有重要的现实意义。 本项目针对城市轨道交通地面及高架线路的行车安全需求，首次研究了影响城市轨道交通行车安全的环境因素，并对各项因素进行了分类研究，在此基础上，将物联网技术、新型传感器应用技术、无线通信技术和云计算等与城市轨道交通环境监测相融合，提出多项创新技术，首次研发了城市轨道交通行车环境安全监测系统，打造了城市轨道交通行车安全的辅助平台，形成了具有自主知识产权的成套技术和装备，实现了城市轨道交通监测技术的全面提升。 本项目研制的行车环境安全监测系统率先在北京地铁房山线进行应用，在防范风险、规避灾害等方面有不错的应用效果，起到了保障列车安全运行的作用，具有较强的示范推广效应。 一、立项背景或依据 （一）当前我国城市轨道交通的发展趋势 本项目立项之初正处于中国“十三五”开局之年，呈现诸多积极因素助推中国城市轨道交通进入新的发展阶段。城轨交通顺应发展环境的变化，“十三五”期间将出现几大明显的发展趋势：规模扩大化、发展差异化、结构网络化、制式多样化、行业标准化、系统智能化、技术自主化、资金多元化、市场国际化和地位战略化。 根据中国城市轨道交通协会统计数据，到2015年末，共26个城市开通城轨交通运营，运营线路总长度达3618公里，同比增长14%，全年累计完成客运量138亿人次，同比增加9.5%。2015年度新增运营线路长度445公里，同比增加14%。20个城市拥有两条以上城轨交通线路，逐步形成网络化运营格局。 在3612 公里运营线路长度中，地铁2658 公里，占线路总长的73.6%；轻轨239 公里，占线路总长的6.6%；单轨89 公里，占线路总长的2.5%；现代有轨电车161 公里，占线路总长的4.5%；磁浮交通49 公里，占线路总长的1.4%；市域快轨412 公里，占线路总长的11.4%；APM 线4 公里，占线路总长的0.1%。 当前我国的城轨交通建设不断发展，而另一方面各个城市的轨道交通运营管理部门也在不断提升运营服务水平。我国城市轨道交通从早期单一的地下铁模式发展到轨道交通制式多样化，以及城市线网的不断扩大，城轨交通的地面及高架线路比例增大，触发行车安全问题的环境因素明显增加，使得城轨交通的运营部门将面对的各种行车安全问题也日渐复杂。 （二）城市轨道交通行车环境安全现状 近年来，我国城市轨道交通发展迅速，对于其中的地面和高架形式的线路，强风、大雾、暴雨雪等极端天气条件对轨道交通运行的影响逐渐显著。一旦发生诸如桥梁、车辆在强风下失稳等状况，将会危及乘客生命安全。随着极端天气发生的频率越来越高、危害越来越大，对城轨高架线路在强风（尤其是强侧风）、强雨、强降雪条件下车-线-桥系统危险因素进行监测，量化指标、分级响应，最大限度防范风险、规避灾害、保障列车安全运