国内外水泥混凝土路面设计方法比较.docx

精品文档 可编辑 国内外水泥混凝土路面设计方法比较 学 院：材料科学与工程学院 专 业：\ 姓 名：\ 学 号：\ 指导教师：\ 国内外水泥混凝土路面设计方法比较 摘要：世界各国对水泥混凝土路面的设计有着不同的标准与方法，设计过程大都考虑交通荷载、材料特性以及环境条件等因素的影响，而中国由于混凝土路面设计起步较晚，设计方法主要依赖于理论计算，未能充分考虑路面实际使用情况，并且一些水泥混凝土路面确实已经出现不同程度的结构性破坏和功能性缺陷。该文拟对中国以各方面的设计过程为基础和各国的设计经验为依据的水泥混凝土路面设计方法进行对比，为中国水泥混凝土路面设计方法的完善提供一些可供借鉴的经验。 关键词：混凝土路面；设计方法；设计标准 Compared with the design method of cement concrete pavement at home and abroad Abstract: the design of cement concrete pavement of the countries in the world have different standards and methods, the design process to consider most of the traffic load, material properties and environmental conditions and other factors, and China due to concrete pavement design started late, the design method mainly depends on the theoretical calculation, failed to give full consideration to the actual use of cement concrete pavement, and some the road has indeed seen structural damage and functional defects in different degrees. This paper intends to China in all aspects of the design process for the design experience and national comparison for cement concrete pavement design method based on the design method of cement concrete pavement China. To provide some experience for reference to perfect. Keywords: concrete pavement; design method; design standard 0 前言 水泥混凝土路面作为一种高级路面结构形式，具有刚度大、承载能力强、耐久性好、稳定性好以及日常维护费用低等优点而得到了广泛的应用。在公路建设中，由于资源限制，中国沥青的产量和质量，均难以满足修筑高等级路面的需要，因此目前用于公路建设的石油沥青还大量依靠进口；另一方面，中国已经连续20多年位居世界水泥产量的第一位，水泥产能大，分布广，各地均可就近供应的优势更为显著。 在20世纪90年代，根据中国的资源条件现状和公路事业发展的需要，交通部提出“黑色”“白色”并进的路面发展战略，对水泥混凝土路面的发展实施“因地制宜，积极稳定，保证质量，加快发展”方针，迎来了水泥混凝土路面的高速发展。据交通部统计，截至到2015年底，中国铺装路面总里程已达 448.69万km，其中水泥混凝土路面所占比例超过了70%。可以预见未来随着中国推进农村道路建设，水泥混凝土路面比重还将逐年上升。然而随着中国经济的发展，道路交通量和车辆轴载的迅速增长，大多数的水泥混凝土路面均出现了不同程度的损坏，这和中国水泥混凝土路面设计理论和方法的不完善有很大关系[1]。该文通过中国现行水泥混凝土设计方法与国外的设计方法进行对比分析，在今后路面结构设计方法中有所改进，不断提高中国水泥混凝土路面的使用寿命和使用性能。 1 中国水泥混凝土路面设计方法存在的问题 近年来，随着中国道路交通流量的迅猛增长和轴载的明显增大，很多水泥混凝土路面在远未达到设计使用寿命时便出现了大量的破损现象，严重影响到路面的功能性与耐久性，并引起了重大的交通事故，带来了很大的经济损失。究其原因，主要是中国的设计方法和设计理论还不够完善。目前中国水泥