某高速公路双向四车道夹心式双连拱隧道施工方案.docxVIP

××高速公路×××至××段第一合同段 ×××隧道施工方案 １.工程概况 1）本合同段内仅有 1 座隧道×××，为双向四车道夹心式双连拱隧道。隧 道进出口里程为 K8+398～K8+760，长 362 米，底板最大埋深 82.03 米，位于 K8+584， 属短隧道。 2）地形及地质 隧道区大的地貌位于单元底山区。隧道所穿越的山体山势陡峻，地形起伏大，区域内地面标高位于 132.65～233.59M 相对高差约 100.94M。隧址区植被茂盛，整个山体均被植被覆盖。 3）气象水文 隧址区地处亚热带季风气候区，一年四季分明，夏季高温多雨，冬季温和干燥，春季温和湿润，阴雨连绵，时有倒春寒，秋季天高气爽，干湿明显。因受季风影响，一年的冷，热，旱，涝变化很大。年平均气温 19.9℃，多年平均降雨量 1516 mm。降雨量季节分配均匀，总体为春夏多秋冬少，全年降雨量的 68.2%集中 4-8 月。隧址区大流域属于珠江流域贺江水系，本隧道地下水类型主要为基岩裂隙水，接受大气降水补给，其富水性、透水性较差，分布不均匀，地下水位较底，水文地质条件简单。 4）主要技术指标 公路等级：四车道高速公路设计车速:100km/h 隧道建筑界限：限宽 10.5m（0.75+0.50+3.75*2+1.00+0.75），净高 7.1m， 建筑限界高度 5.0m。 本隧道围岩为Ⅳ、Ⅴ级围岩，地质条件较差，施工采取“管超前、严注浆、 短开挖、强支护、勤量测、早封闭”的原则，并根据围岩监测结果及时调整施工 方案，确保施工安全，保证工程质量。 ２.施工组织及主要施工方法 隧道由有经验的专业化施工队伍负责施工，根据洞内不同工序，隧道施工队 分为：测量班、掘进班、锚喷班、衬砌班等工班，分别负责各工序的施工。本隧 道是本合同段控制工期的主要工程，拟配备性能良好的机械设备,主要机械设备 1 有：电动压风机、装载机、自卸汽车、砼喷射机、水平钻机、钻孔（衬砌）台车 等。详见拟投入本合同工程的主要施工机械表（表 11）。 隧道按新奥法施工，出碴采用无轨运输方式，台车配合气腿式凿岩机钻孔， 实施掘进（钻、爆）、出碴（装、运）、锚喷（拌、运、锚、喷）和衬砌（拌、运、 灌、捣）等四条机械化作业线。 ３.施工进度安排 根据现场调查和招标文件工期要求,拟采用单口掘进的施工方法,从隧道出口开始掘进。隧道路面为 2%的纵向下坡，从出口端掘进也有利于洞内排水。根据隧道的结构特点及地质情况采用三导坑半断面，先墙后拱法施工（隧道开挖采用中导洞+侧壁导洞+上下导坑开挖法）。本工程拟 2007 年 9 月 1 日开工，2009 年 4 月 230 日完工，施工时间为 20 个月。 .临时工程（见施工总平面布置图） 4.1 施工便道 施工便道主要利用原有施工便道，加宽整修，以保证施工运输的需要。 4.2 施工用电 隧道出口端安装一台 800KVA 电力变压器，保证生活及生产用电，同时配备 一台 250KW 的柴油发电机以备电网停电时使用。 4.3 施工用水 隧道出口紧邻一条小溪,安装二组变频恒压供水装置，利用溪水，供施工使 用。 4.4 高压供风 隧道出口建压风站一座，安装 2 台 20m3/min 电动空压机，供应出口施工用风。 4.5 三管两路及洞内排水 2 隧道内通风管采用软质风管，通风方式采用压入式通风。风管悬挂于一侧边 墙，高压风管、水管安装在通风管同侧临时水沟上方。隧道动力线、照明线安装 在另侧边墙顶部。隧道两侧分别设置排水沟，排水沟不得侵入砼衬砌基础，并防 止基础被积水浸泡。施工道路做好横向排水，确保道路不积水，保证道路畅通。 4.6 施工通讯 采用有线与无线对讲机相结合的联络方式。 4.7 生产和生活用房 生产及生活用房在拟洞口附近自建，采用石棉瓦和板房结构，临时房屋位置 见施工总平面布置。 4.8 挡护及防、排水工程 在施工过程中为保证安全，在进洞前根据现场情况,做好引水、截水、排水 和挡护设施，防止水害及山体滚石危及安全。 .主要施工方法 5.1 明洞施工 隧道进出口处各设有一段明洞，采用明挖法施工。开挖时要根据现场工程地 质和水文地质条件,本着“早进、晚出”的原则进行开挖。开挖后及时进行明洞 边坡防护施工，以保证进洞施工安全。 明洞土方采用机械开挖，石方用气腿式凿岩机钻孔，控制爆破。施工过程中 对洞门仰坡及边坡尽量避免扰动，并加强对该处坡面的观测，如在开挖过程中有 滑坡迹象应及时采取加固措施。 5.２进洞施工 待洞口边坡防护及初期支护完成后，再进行中墙导洞开挖。 5.3 掘进 3 开挖方法：本隧道为Ⅳ、Ⅴ级围岩拟采用单导坑先墙后拱法施工,具体施工 方法为:隧道开挖时先挖中导洞,完成初期支护,先从出口开挖支护 150 米后，浇 筑中隔墙砼;再从进口开挖支护中导洞，中隔墙砼完成后再挖两主