适航核准签证程序.DOCVIP

適航檢查員手冊 PAGE February 10.2006 Ver.1.0 VOL II-P7- PAGE 3 程序七 適航核准簽證程序 1. 一般說明 背景 本程序即規定「適航核准掛籤」使用於航空器產品及其裝備零組件之適航核准，及維修簽放等業務上有關申請、簽發及管理作業。 適用範圍 「適航核准掛籤」可適用於下列情況： 國內發動機、螺旋槳、零組件及機載設備之製造新品或新翻修產品之適航核准。適航核准係指前述產品出貨在國內使用前證明產品之適航性。 零組件及機載設備之出口適航核准。出口適航核准係指在前述產品出口前證明其適航性。 製造符合性檢驗後證明民用航空器、發動機、螺旋槳、零組件或機載設備原型（prototype）產品之製造符合性。 多量產品之分割出貨適航核准。 航空器使用人或航空器維修廠所對經修理、改裝或配製完工之發動機、螺旋槳、系統附件、組（零）件、儀器、無線電設備或應用設備恢復可用之簽證（Return to Service, RTS）。 上述第5項使用時機，並不強制使用「適航核准掛籤」，航空器使用人或航空器維修廠既經民用航空局核准。 名詞定義 產品（Product）：在本程序中「第一部份：適航核准及出口適航核准」所指產品對國內適航核准而言為：發動機、螺旋槳、零組件或機載設備，對出口適航核准而言為：零組件或機載設備。在「第二部份：製造符合性檢驗」所指產品則為：民用航空器、發動機、螺旋槳、零組件或機載設備。 新翻修的（Newly-Overhauled）：產品經翻修、檢查過且恢復可用之簽證後，除功能測試外未曾被使用或安裝過。 第一部份：適航核准及出口適航核准 2. 申請 製造許可持有者欲申請產品之適航核准或出口適航核准時，應填寫完整屬實的申請表（CAA Form 8130-01）後，向民航局提出申請。申請表填表說明請參照第15節。 3. 受理 當民航局接獲「適航核准掛籤」申請書後，將查驗申請表所填各項資料及應檢附之相關文件的正確性及完整性。 若申請表或應檢附之相關文件不正確或不完整時，申請人必須依照民航局通知改正補件。 4. 適航檢查 民航局接獲「適航核准掛籤」申請書後後，將指派檢查員負責適航檢查。 檢查員須到申請人工廠（視需要含相關供應商）進行適航檢查，其檢查項目為： 是否符合經核准之設計資料。 是否處於安全可用狀態。 是否已按《航空器產品裝備及零組件檢定規定》相關規定予以標示。 如申請出口適航核准，除須遵守4.2(1)至4.2(3)之規定外，若進口國有特殊要求，則尚須證明已符合適用的進口國特殊要求。 有關適航檢查要項，請參照相關Job Function。 檢查員須將檢查結果記錄於「製造符合性檢驗紀錄表」（CAA Form 8100-01）。適航檢查結果不合格項目，可使用「缺點紀錄單(Noncompliance Record)」（CAA Form 8100-06）予以記錄，並要求申請人進行改正行動，待申請人通知完成改正後，再執行複查。「製造符合性檢驗紀錄表」及「缺點紀錄單」由民航局存檔備查至少二年。 5. 核准 檢查或複查通過後，由民航局簽發「適航核准掛籤」作為產品適航核准或出口適航核准。 民航局簽證後之「適航核准掛籤」正本將交由申請人使用，副本則由民航局與檢查紀錄共同留存。至於無法取得適航核准之項目，民航局將於檢查紀錄中說明後存檔備查。 6. 對「適航核准掛籤」持有者的管理 申請人將「適航核准掛籤」正本連同產品交付購買人後，應保存一份「適航核准掛籤」副本至少二年。 作為發動機、螺旋槳、零組件或機載設備適航核准之「適航核准掛籤」並不代表出口適航核准，且不構成申請出口適航證書之先決條件或其替代證書。 7. 新翻修或使用過的產品之適航核准及出口適航核准 新翻修或使用過的產品，須在進口國提出可接受新翻修或使用過的產品之證明文件後，始得申請出口適航核准。 如申請使用過的產品之出口適航核准時，申請人所提交之進口國書面聲明內容須包括進口國已承認明瞭即將出口產品之狀態，且可接受我國對該產品所核發之出口適航核准。 第7.1節所指新翻修作業可由製造許可持有者、航空器使用人或符合《航空器修理廠所設立檢定規則》規定之航空器修理廠所執行。產品在新翻修後，依本程序第1章至第6章規定辦理適航核准或出口適航核准作業。 申請人須證明新翻修的產品已符合經核准之設計資料。該核准之設計資料是指由產品之設計核准書持有者所提供之設計資料。 第二部份：製造符合性檢驗 8. 證明原型產品之製造符合性 民航局進行檢定業務，執行航空器、發動機及螺旋槳、零組件或機載設備原型（prototype）產品之製造符合性檢驗後，可簽發「適航核准掛籤」用以證明其製造符合經核准之設計資料。 製造符合性檢