中国城机动车排放污染控制规划体系研究中国科技论文在线.PDF

中国科技论文在线 第 13 卷 特刊 　 应 用 气 象 学 报 Vol . 13 ,Suppl . 　　 　　 　　　　 2002 年 1 月 　 J OU RNAL OF A PPL IED M ETEOROL O GICAL SCIEN CE J anuary 2002 中国城市机动车排放污染控制规划体系研究 郝吉明　吴 　烨 　傅立新 　何东全 　贺克斌 (清华大学环境科学与工程系 ,北京 100084) 提 　　要 　　建立城市机动车污染控制规划体系的目标在于揭示城市机动车排放特征以及由此形成 的污染物的分布规律 ,并根据城市大气容量和环境质量的要求进行排放控制 目标的选择和 方案优化 。该文吸收发达国家原有控制规划体系的主体思想 ,并对其进行了改造 ,使得新的 规划控制体系能够更适合我国城市的特点 。该体系结构的核心内容主要由机动车排放因子 的确定 、机动车污染物排放时空分布规律的确定 、大气环境质量状况的模拟和分析 、机动车 排放优化模型的建立和综合控制实施影响评估四部分组成 。通过建构上述四个核心模块的 规划内容和方法 ,新的控制规划体系可以迅速 、有效地为中国城市机动车污染控制管理和决 策服务 。 关键词 : 机动车 　控制规划 　排放因子 　时空分布 　扩散模式 　排放优化模型 1 　城市机动车污染控制规划体系的建立 建立城市机动车污染控制规划体系的目标在于揭示城市机动车排放特征以及由于城 市气象条件的影响而形成的污染物的浓度分布规律 ,并根据城市大气容量和环境质量的 要求进行排放控制 目标的选择和方案优化 。这样的污染控制规划体系应该包括城市机动 车排放特征 、城市机动车污染源清单 、城市大气环境质量 、以及控制 目标和控制策略等几 方面研究内容 。 1 . 1 　国外机动车污染控制规划体系评估 发达国家在机动车污染控制方面经过三十多年的研究 , 已经形成了比较完备的评价 体系 。目前常用规划体系的技术路线可以用图 1 表示 。其技术核心包括排放因子的确 定 、排放时空分布计算和大气环境质量的模拟 3 大模块 。在控制规划体系中 ,上述 3 个模 块在评价的过程中是相互衔接的 ,但是 ,从模块各 自的发展历程来看 ,有其相对独立性 。 随着各控制模块的日趋完善 ,近年来 ,用于决策的复合型模式开始在国外发展起来 ,这种 模型耦合了上述的各核心模块 ,其 目标不仅在于描述污染特征 ,而且力求简化污染物迁移 转化的模拟过程 ,形成更直观 、简洁 、应用于决策支持的方法[ 1 ,2 ] 。可以说 ,这些核心模块 各自的理论和计算方法及复合模式的发展极大地丰富了机动车控制规划体系的内容 。 　　但是 ,传统的规划体系也存在着一些问题 ,主要是模式模拟的计算量过大[3 ,4 ] 。从图 1 可以看出 ,通过这种技术路线确定机动车污染控制对策的方法是一种试探的方法 。因 本文由《国家重点基础研究发展规划》项 目: 首都北京及周边地区大气 、水 、土环境污染机理与调控原理 ( G1999045700) 资助 。 200 10507 收到 ,200 10912 收到修改稿 。 转载 中国科技论文在线 　　 　 　　　　　　　　　　　　　应 　用 　气 　象 　学 　报 　　　　　　　　　　 　　　13 卷 　 196 此 ,每进行一次情景分析 ,必须经过排