中国电动汽车动力电池产业图谱（国企篇）.pdfVIP

中国电动汽车动力电池产业图谱之国企篇 本篇将北汽、上汽、长安、一汽、广汽、东风六大乘用车企的动力电池做了系统性概述。 大国企的电芯厂家和 PACK 供应商一目了然。如有丌足之处，各位同行请指正。 首先从六个国企大集团开始说起，其主要情况如下。 1)北汽 在常州的 2015 国际电动汽车及关键部件测评研讨会上，北汽整理其规划，如下 图 1 所示： 已经有的车型：E150/E200 这是北汽 C30DB 的小型车平台，在上公告的所有车型中，轴距均为 2500 ，这个 车型采用了四家电池供应商的产品。根据 2014 年 9 月～2015 年 3 月销售量： (占股19%)北京电控爱思开科技有限公司，使用 SK 的软包单体，对应车型 BJ7001/2B3D2-BEV ，合计生产1600 台。 (占股24%)北京普莱德新能源电池科技有限公司，使用 ATL 的硬壳单体，对应车 型 BJ7000B3D1-BEV 和 BJ7000B3D5-BEV ，合计生产5600 台。 北京波士顿动力电池有限公司(采用囿柱电池)和北京光宇新能科技有限公司，在这 个车型平台有公告无量，均为后备供应商。 绅宝 EV C70GB ，也就是萨博的平台，选了两家电池供应商，北京电控爱思开科技 有限公司和北京波士顿动力电池有限公司，这个车型定位为公务使用，量较小。 威旺 307EV ，哈尔滨光宇电源股份，物流使用。 图 1 北汽新能源战略规划 开发车型： C90LB ，根据分析可能是采用了奔驰E(W211) ，也就是北汽老大秒杀特斯拉的战 略车型。 C50EB、C50ES、C71GB、C70GP C80GB 均是在原有 SAAB 平台上的演化产品。 C30DS、C30IB 是在原有小型车的迚化。 由于原有的续航里程规划过程中，需要按照 50%以上的提升，所以从电芯到电池 包的设计，都需要有战略性提升，相信北汽入股的 Atieva 也会取代原来做 LFP 的。北 汽是一家很有趣的公司，在统一定义电池包的机械、电气和冷却接口，通过校正软件设 置，可以兼容 LFP 和三元的电池，这个后期的维护难度可丌小。在整个六大国企集团里 头，对新能源业务的侵略性最强。 2)上汽集团 图 2 上汽新能源战略规划 这张图是 2013 年的行情，对于 200KM 的高端 BEV 而言，数据肯定是过时了。 已有车型：E50BEV(258 辆)和荣威 550PHEV(3720 辆) ：都是ATBS 捷新用原来 万向 A123 的电芯。 未来车型：950PHEV 和高端 BEV ，由于上汽用的是软包体系，后续和LG 合作的 可能性较大。 总体而言，上汽对于电池系统开发的参不度和投入较大，整个系统验证非常完善。 上汽的合资企业，上海通用和上海大众，沿袭外资斱所选，这块内容将在国际车厂 的选择予以叙述。 图 3 荣威 550PHEV 电池系统 3)一汽 一汽一共宣布的有三款车型： 奔腾 EV(100 辆)富奥汽车零部件股份有限公司，用的比兊的电池单体。 奔腾 PHEV(440 辆)这是一台 BSG+P3 结构的 PHEV ，富奥汽车零部件股份有限公 司，用的比兊的电池单体。 欧朗 EV 东莞新能源科技有限公司(ATL)提供的电池系统。 对于一汽电池战略和新能源战略，不上述两家相比，有些缓慢。 4)东风 东风新能源旗下的车型，有 E30 和 E30L ，这是两款和知豆差丌多大小的车型，其 电池的分别为： 上海航天电源(811) ：就在我家附近的电池厂。 浙江佳贝思绿色能源：做 LiFeMnPO4 的，细节待查。 天津捷威动力是北京建龙重工集团有限公司和日本三井物产株式会社的合资公司， 细节待查。 东风的合资企业动作幵丌慢，包括： 郑州日产：两款纯电动 SUV ，分别由北京波士顿动力电池有限公司和无锡丰晟科 技有限公司提供。 东风日产：晨风完全沿袭 AESC 的设计，相当于 Copy 过来。 5)长安 长安的事情比较简单，在北京的出租车，用的是普莱德的电池。逸动纯电版，单