城市轨道交通行车信号运用..pptVIP

8* 8* 8* 信号基础 定义：信号是指示列车运行与调度工作开展的命令，它传达指挥者的意图，指示列车运行条件，表示有关行车设备的位置和状态灯，是行车指挥的一种形式。 行车有关人员必须熟知信号的显示方式，按照信号显示要求进行行车及调车作业。 要求： 信号机设置在运行线路的右侧，与驾驶员的架势位置相同，便于瞭望和确认信号。 信号的显示以及设置必须符合相关规定 按感知 视觉信号 听觉信号 信号的基本分类 按移动 固定信号 移动信号 1.2.2 行车标志 轨道交通运输运行中的行车标志分为线路标志和信号标志。 线路标志：表示建筑物及线路设备位置或状态的标志称为线路标志。 信号标志：表示运行线路所在地点的情况和状态，指示行车人员依据标志的要求，及时、正确的进行相关作业与操作的标志称为信号标志。 线路标志 公里标：表示该点至线路设计起点的距离为K5+800米，意思就是该点距设计起点有5800米的距离。 备注：设计起点指朝天门站后线路的尽头处，设计起点的公里标为K0+000。 坡度标(上坡)：表示35‰的上坡道，长度300米，起始公里标为K3+679米。 坡度标（下坡）：表示33.813‰的下坡道，长度573.153米，起始公里标为K5+780米 。 备注：坡度是地表单元陡缓的程度，通常把坡面的铅直高度h和水平宽度l的比叫做坡度（ 或叫做坡比）用字母i表示。【即坡角的正切值（可写作：i=tan坡角）】 正线线路最大坡度为35‰。 曲线标：表示该处最小曲线半径有1200米。 备注： 最小曲线半径是一个铁路上常用的技术标准，非专业的场合也称为‘转弯半径’。重庆轨道交通一号线正线线路最小曲线半径为250M(小什字～较场口)。 小于450M曲线半径的地段（小什字～较场口；较场口～七星岗） 站名标：前方到站为七星岗站，该处距七星岗站还有100米的距离。 300米标：表示该处距前方车站还有300米的距离。 200米标：表示该处距前方车站还有200米的距离。 停车标：示列车停车时要对准此标，将列车侧窗中间那颗螺丝钉对准此标棱角为最精准。 信号标志 限速标：表示列车在该区段处要限速96km/h运行 。 速度解除标：列车运行到此处时，之前的限速要求可以解除，列车可恢复正常速度运行 警冲标：设置在两会和线路的中间，列车在该区段停车时，列车头部不得越过该标，否则将导致与临线列车冲突的可能。 其他标志 站界标、鸣笛标、一度停车牌、车档表示器、接触网终止标、预告标 1.2.3 视觉信号 视觉信号有： 列车车载信号 地面信号机的色灯信号 手信号 车载信号 车载信号是将地面信号通过传输设备或其他方式传输引入列车的信号。车载信号设备安装在列车的两端。 城市轨道交通的自动化程度比较高，一般采用“地面信号显示与车载信号系统相结合、以车载信号系统为主”的运用方式，列车的运行速度不取决于地面信号机的显示，地面信号只起辅助作用。 地面信号机的色灯信号 地面信号是设置在线路附近供驾驶员辨识的信号。 城市轨道交通地面采用的色灯信号机在结构上与铁路信号机基本相同，但在设置要求和显示意义方面与铁路有一定区别，对于信号机的显示距离也有自己的规定，除了车辆段和有道岔的正线车站外，其他地方一般不设置地面信号机。 城市轨道交通地面信号机有： 预告、 进站、 出站、防护、通过、 调车、 阻挡和出、入段（场）信号机。 地面色灯信号机的显示：  基本闭塞正常的情况下， 所有信号机均为灭灯状态， 只有在启用后备模式下信号机才亮灯。 以下地面信号机的显示即为后备模式下的显示：  出站信号机一个红色灯光——禁止越过该信号机。  出站信号机一个绿色灯光——准许列车由本站出发。  预告信号机一个黄色灯光——表示前方站进站信号机在关闭状态， 准许越过该信号机，准备在前方站进站信号机外停车。  预告信号机一个绿色灯光——表示前方站进站信号机在开放状态， 准许列车按规定速度运行。  调车信号机一个红色灯光 —— 禁止越过该信号机。  调车信号机一个月白色灯光 —— 准许越过该信号机调车。  调车信号机（车辆场内） 一个蓝色灯光 —— 禁止越过该信号