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一、环氧树脂混凝土路面材料 * * 新型路面材料研究与应用前景 专业: 材料学 研究方向:无机非金属基复合材料 主讲人: 李强 时间: 2009年4月 近年来，随着我国道路建设事业的飞速发展，新型路面材料的应用与技术推广引起了建设业的普遍关注，也得到了有关生产研发单位的高度重视。 目前，用于交通路面材料的主要有水泥混凝土和沥青混凝土两种，水泥混凝土路面脆性大、容易脆断、难以修复,而沥青混凝土路面强度低、材料稳定性差、设计寿命低，这些缺点历来都是公路建设中面临的共同问题。而新型路面材料，作为对传统路面材料的一个创新改进, 已经取得了很好的研究成果。 概论： 环氧树脂混凝土是指以环氧树脂为主料，掺入适量的固化剂、增塑剂、稀释剂及填料作为胶粘剂，以砂、石作为骨料，经混合、成型、固化而成的一种复合材料，是聚合物混凝土中纯聚合物混凝土的一种。 1.环氧树脂 2.固化剂 3.增塑剂及增韧剂 4.稀释剂 5.填充料 环氧树脂混凝土复合材料的主要成分: 环氧树脂混凝土的优越性： 1.具有较高的早期抗折、抗压强度； 2.其韧性得到了较明显改善，抗冲击强度大； 3.提高路面的耐化学腐蚀，耐磨性能，延长混凝土使用寿命。 1、国外研究： 国外对环氧树脂混凝土的研究和应用较早。已经取得了广泛的应用成果。1973年英国伦敦曾铺筑环氧沥青碎石抗滑层，同年又用于伦敦机场道面。随后又将其应用于公共汽车站和停车站，均收到良好的应用效果。 环氧树脂混凝土的研究状况 1980年卡塔尔多哈机场，也曾在道面上加铺环氧沥青作为抗滑层。瑞士规定所有的铁路轨枕都必须采用环氧砂浆或树脂混凝土;美国和德国现已广泛应用环氧树脂混凝土于公路路面。特别是以美国为代表的环氧树脂沥青混凝土路用研究，在钢桥桥面铺装应用方面，取得了显著性的成果。 2、国内研究： 在国内，纯聚合物混凝土结构件尚未被系统开发，但也开始了这方面的工作，目前环氧树脂混凝土复合材料的研究主要体现在以下几个方面： (1)环氧树脂混凝土的级配研究。 (2)环氧树脂混凝土性能的研究。 (3)环氧树脂混凝土应用于结构加固研究。 (4)环氧树脂混凝土经济性研究等。 环氧树脂混凝土应用前景分析： 目前来说，环氧树脂混凝土常用于路面和桥面的维修和桥梁墩柱加固。比如说环氧砂浆应用于路面缺陷和裂缝修补。当然，随着研究的逐步深入，环氧树脂混凝土优异的路用性能也得到越来越多的重视。 例如在西(安)临(潼)高速公路灞河大桥伸缩缝施工中，环氧树脂混凝土用来解决了车辆在通过桥梁伸缩缝时的“跳车”现象。环氧沥青混凝土也首次运用于大跨径钢桥桥面铺装。南京长江第二大桥南汉桥钢桥桥面,就采用环氧沥青材料铺装,自2000年建成至今，使用状况良好。长沙理工大学钢桥铺装课题组最近提出一种厚度仅为2cm的环氧树脂混凝土新型钢桥面铺装结构，这于对推广环氧树脂混凝土的应用有很好的价值。 另外，本人的课题也致力于研究环氧树脂改性水泥混凝土的性能。 考虑到环氧树脂价格昂贵，在实际应用中不可能大量掺用，因此，工程应用中，只是掺加少量树脂来改性水泥混凝土。近年来流行的做法是掺水性环氧树脂改性砂浆。 其突出优势表现在该体系可在室温和潮湿条件下固化,有合理的固化时间, 特别是能与水泥砂浆、混凝土等常用的水泥基材料混合使用, 并能提高上述材料的早期强度、韧性、抗冲击性能, 增强防水性能。并保证很高的交联密度,这是其它很多水性聚合物体系所无法比拟的，因此在路面材料领域有广泛的应用前景。 改性前SEM图 改性后SEM图 二、半刚性沥青混凝土路面 半刚性面层复合材料是一种新型刚柔相济的路面材料，其可以充分发挥柔性路面和刚性路面材料的特点，既具有柔性路面的行车舒适性，又具有刚性路面的抗车辙能力，并改善低温抗裂性、耐久性和抗水损坏能力，同时可减薄加铺层厚度。该种面层复合材料可以大大提高沥青路面的高温稳定性和耐久性，弥补沥青路面和水泥混凝土路面的不足，延长路面使用寿命，节约投资，对于我国公路路面的发展具有重要的现实意义和经济效益。 树脂改性半刚性面层复合材料根据施工工艺和材料可分为三种类型： (1)水泥灌浆沥青混凝土 (2)水泥沥青混凝土 (3)水泥—乳化沥青混凝土 以上三种类型的半刚性面层复合材料，虽然其施工工艺和组成材料有着很大的不同，但其均是遵循一个原则，