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运输基础设施建设融资政策论文 　　摘要：介绍了目前我国运输基础设施建设融资的几个模式，分析了我国融资模式的特点，指出制定融资政策的关键问题是必须处理好政府投资与私人投资之间的伙伴关系。 　　关键词：运输基础设施融资政策融资方式 　　１运输基础设施建设的融资需求 　　运输业作为国民经济运行的基础产业，是维系国家社会生产和生活正常进行，促进国民经济发展的必备条件和基础保证，在我国目前工业化进程的快速发展阶段，运输业在国民经济发展中的地位和作用更加突出。运输基础设施建设作为运输业发展的一项重要内容，其发展程度将直接决定其他各产业发展的物质基础、市场交易的效率和投资环境的改善。正因如此，近年来，我国以干线铁路、高速公路、枢纽机场、国际航运中心为重点，大力推进运输基础设施建设。至２０００年末，我国运输线路中，铁路营运里程６.８万公里，公路通车里程１４０万公里，内河千吨级以上航道７８５５公里，沿海港口万吨以上泊位６４６个，民航机场１２９个，航线１１２０条，里程１５１万公里，管道运输２.５万公里。货运量总计１３５亿吨，货物周转量总计４３３５９亿吨公里。 　　尽管这样，我国交通运输基础设施总体规模仍然很小，按国土面积和人口数量计算的运输网络密度，我国仅为１３４４.４８公里／万平方公里和１０.４３公里／万人，而美国为６８６９.３和２５３.５９，德国为１４６８０.４和６５.９４，印度为５４０３.９和