有关创新型人才培养论文.docVIP

发挥学科优势 培养创新性型人才 面对二十一世纪知识经济的时代，面对提高人才素质和创新能力的迫切需要,如何培养创新人才不得不令我们深思。培养富有创新能力和实践能力的创新型人才是目前高校自身发展和时代发展的需要，创新意识和创新能力还不能算是创新人才，创新人才首先是全面发展的人才，为此，我们应立足于现实，着眼未来，纷纷建构具有本单位特色的人才培养模式。我们也顺应时代要求，发挥综合性大学的多学科的优势，积极推动本科教育教学改革，不断探索创新人才培养模式，采取多种措施为创新型人才的培养创造条件。 ??? 一、适应形势，以社会需求为导向，转变教育思想和观念 ??? 随着经济社会的发展，不仅社会对高校人才培养的要求在不断改变，而且高校在教育教学改革中，也需要根据新的教育思想和观念对人才培养模式进行不断地变革和优化。我们要适应国家和社会发展需求，突破传统的教育思想观念，牢固树立“学校以育人为本、育人以教学为先、教学以质量为重”的思想，以及“以人为本”和“以学生为主体，以教师为主导”的教育教学观念，把全面素质教育放在突出位置，重视学生创新能力、实践能力和创业精神的培养。面向社会培养既能从事科学研究，又能直接参加社会工作，“厚基础、宽口径、高素质”、富有创新精神和实践能力强的复合型人才，是我们21世纪本科专业人才的培养目标。 二、发挥优秀教师作用，提高师资队伍素质，促进课堂提质工程 我院坚持培养教学研究型教师，促进师资队伍素质从教学型或科研型向教学科研型转变，形成了一支以学院6位“136”人才为核心，以一大批中青年学术骨干为中坚的师资队伍。广大教师既重科研，又重教学，他们通过科研站在学科发展前沿，通过教学向学生传授先进的科技知识。学院鼓励和组织“136”人才、教授、博士、教学名师主讲本科生主干专业课程，举办学科发展动态讲座，并要求以上每位教师每年至少做一次学术报告，每年暑假期间学院组织一次学科研讨会，要求所有教师都要准备“精彩一课”的演讲，随即抽讲，几年来，学院产生了3位省级教学名师，学院结合学校每年举办的“我爱我师”活动，组织广大学生通过网络投票的方式评选出一名“我心中最喜爱的老师”进行表彰，通过活动，大大提高了师资队伍素质，使大部分老师既是学术骨干，又是教学骨干。在促进课堂提质工程上，一是学院依托学科优势，完善专业建设。按学科类型设置基础课平台，按“少而精，少而优”的原则扩展新知识。今几年，学院根据专业设置，结合社会人才需求，调整新编教材10多项。二是转化科研成果，打造精品课程。学校充分发挥车辆、交通控制、热能动力等领域的科研优势，深化教学改革，推进课程建设，及时将科研成果转化为教学内容。目前建设了汽车电子和汽车车身设计2门核心课程实验创新平台，车辆工程专业教师队伍获国家级教学团队；车辆工程实验室被确定为省级实验教学示范中心；三是改革实践教学，加强实践环节。学院从公共基础实践、学科专业实践、研究创新实践三个层次深化实践教学改革。建成了车辆工程、交通信息工程及控制、结构分析与动力学3个省级重点学科（实验室）平台；车辆工程、交通工程、力学实验室，山东省车辆工程技术研究中心、山东省道路智能控制与安全运输工程技术研究中心向本科生开放；开展综合性、设计性、研究性的“三性”实验确认工作，实验比例达95.3%。利用科研、创收经费购置仪器设备成为学院改善研究、实验条件的重要途径。现学院实验室总面积达10000余平方米，仪器设备总值达2000多万元，在校外建有10多个签约教学实验基地，拥有交通、车辆类专业各方向研究所6个，山东理工大学交通安全司法鉴定所、淄博市机动车排放污染物检测中心、山东理工维科机动车驾驶员培训有限公司等服务机构也设在我院，这些实验、科研、实习机构，为培养富有创新能力和实践能力的创新型人才提供了学习的大舞台，提高了教师授课质量工程。 三、吸引学生参与科研，营造浓厚学术氛围 坚持在科研实践中培养学生的科研思维和创新能力，已形成四种吸引学生参与科研的有效模式：一是课题参与模式：以教师主持的课题为纽带，吸收相应专业、年级的学生参加，成立若干科研小组，协助教师完成力所能及的科研任务。二是基地训练模式：以稳定的校内外基地为平台，注重基本技能训练，长期有序地实施。三是立项资助模式：学院每年投入10万多元，立项资助由学生主持、教师指导的创新项目。四是自主调研模式：充分发挥学生的主动性和知识优势，广泛开展社会调查，形成调研成果。大量的科研项目和科研经费有力支撑着创新型人才培养。目前，学院本科生毕业设计95%的选题来自科研课题和生产实际。近几年来学院每年教师平均研究经费达近10万元。2009年学院科研经费有望超过一千万元。近3年来，学院本科生累计发表学术论文近500余篇。实施素质拓展工程，重视大学生科技创新能力和实践动手能力的培养。先后100多人次获得省