变频器原理与桥门吊变频调速系统.pptVIP

变频器原理与桥门吊变频调速系统 电力拖动基本模型 电动机转子+机械减速机构+负载运动部分 负载特性 负载特性曲线 调速手段 人为构造上下平行移动的机械特性曲线簇 交流异步电动机人为机械特性的建立 理想空载点移动并保持滑差与电磁转矩的关系 又 n0=60f/p固改变频率就能移动空载点 又cos2∮2 =r22/r22+( nX2sf)2 可知在主磁通不变的情况下连续改变频率就是人为机械特性的建立的唯一 交流异步电动机人为机械特性的建立 主磁通不变电压和频率关系 由端电压U1=I1r1+jI1f1x1f+jKef1 由定子电动势E1=-jKef1 Ke—主磁通与定子电动势系数的乘积 磁通不变下，端电压应随频率及定子电流变化 交流异步电动机人为机械特性的建立 频率降低时，电动势和电抗压降矢量等比例缩短而定子电阻压降不改变导致频率下降时电压同比略低，为保持磁通就要补偿 变频变压的方法 粗放型交-交调压 变频变压的方法 改变电压的最大幅值就改变电压有效值，改变调压快慢就改变频率，在控制方向就可输出频率电压可变的交流电 调压90度为零，0度最大，在0-90间来回调 三相互差120度就实现了三相交-交变频 由于死区的存在只能在25HZ以内调速，适用与大容量、大转矩、低频低速应用 变频变压的方法 交-直-交变频（PAM—PWM—SPWM）通过改边脉冲宽度实现 通用变频器构成及工作原