立体车库开是题报告终极版.docVIP

PAGE 中 北 大 学 信 息 商 务 学 院 毕业设计开题报告 学 生 姓 名： 何斌 学 号：11 系 名： 机械工程系 专 业： 机械设计制造及其自动化 设 计 题 目： 基于虚拟样机的升降横移式立体车库 指导教师: 贺小宇 2016年 3月 15日  开题报告填写要求 1．开题报告作为毕业设计答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计工作前期内完成，经指导教师签署意见及所在系审查后生效； 2．开题报告内容必须用按教务处统一设计的电子文档标准格式（可从教务处网页上下载）打印，禁止打印在其它纸上后剪贴，完成后应及时交给指导教师签署意见； 3．学生写文献综述的参考文献应不少于15篇（不包括辞典、手册）。文中应用参考文献处应标出文献序号，文后“参考文献”的书写，应按照国标GB 7714—87《文后参考文献著录规则》的要求书写，不能有随意性； 4．学生的“学号”要写全号（02），不能只写最后2位或1位数字； 5. 有关年月日等日期的填写，应当按照国标GB/T 7408—94《数据元和交换格式、信息交换、日期和时间表示法》规定的要求，一律用阿拉伯数字书写。如“2016年3月15日”或“2016-03-15”； 6. 指导教师意见和所在系意见用黑墨水笔工整书写，不得随便涂改或潦草书写。 毕 业 设 计 开 题 报 告 文 献 综 述 研究目的和意义 研究背景 随着经济的持续快速增长，我国的汽车工业高速发展，汽车销售也随着高速增长，使得我国汽车保有量直线上升，汽车市场呈现爆炸式增长，汽车成为大多数家庭的必需品已成为必然趋势。公安部日前公布，2013年我国车辆和驾驶人保持快速增长，至2013年底，全国机动车数量突破2.5亿辆，机动车驾驶人近2.8亿人。其中，汽车达1.37亿辆，扣除报废量，增加1651万辆，增长了13.7%；汽车驾驶人2.19亿人，扣除注销量，增加1844万人，增长了9.2%；已经有18个大中城市汽车保有量超过百万。 如图1为我国民用汽车保有量及其增长率，截至2011年底,我国民用汽车的保有量大约9350万辆。最近十几年汽车保有量增长速度均超过10%，甚至在2009年与2010年超过20%；然而, 目前我国城市机动车辆的保有量与停车位之比大约为5:1,停车位的保证率只有20%左右。我国很多城市百辆机动车只有3~5个停车位,合肥市甚至平均每百辆车仅有0.9个停车位。停车位的严重缺乏,造成机动车非法停放现象日趋严重。从城市建设的角度看,要保证交通不拥堵,不仅需要满足100%的基本停车位,还要满足20%的公共停车位。近些年新增轿车每年在2000万辆以上,按停车位与汽车保有量之比为1.2:1计算,每年至少需新增停车位2400万个,才有可能满足停车位的需求[1]。 图1 民用汽车保有量及其增长率随时间变化曲线图 各地政府虽已花大力支持城市交通基础设施建设,但始终难以满足汽车快速增长的需要。特别是大城市的机动车拥有量和增长远远超过交通基础设施的增长速度，静态交通基础设施的建设更落后于动态交通基础设施建设。目前,在我国城市内大规模使用的是平面停车场。这种停车方式的特点是停车方便,但占地面积大。据统计,在上海每天有35万辆汽车停泊在马路两边；北京每天就有90万辆车无“家”可归[2]。 汽车的增长呈现如此一种爆炸式的增长方式,这无疑会给城市交通带来巨大的压力(图2)。尤其是在城市中心地区,用地有限,高层建筑林立,路网格局难以改变,挖潜有限,停车泊位非常紧张；再由于商业密集,办公集中,车辆出入频繁,交通流量过大,对进入中心区办公、购物、观光的人来说往往因找不到合适的停车位而苦恼,甚至为了停车要转好几个圈子。停车难的问题己经非常突出。 图2 拥挤的城市交通 1.2 研究目的和意义 由前面分析可知，随着汽车数量的激增，我国城市交通压力大大增加，迫切需要新建、扩建和改建相应的城市道路、交通管理设施以及各类停车设施。但要解决城市停车问题并不是一朝一夕能办到的,尤其在供需矛盾最为突出的城市中心区,由于城市用地紧张和地价的昂贵,靠开辟大范围的用地来建设大规模的专用停车场显然行不通。只有充分利用现有的有限资源，大力加强静态交通的建设，才能有效解决“停车难”问题，因此“立体车库”应运而生。如图3和图4，为两种较典型的立体车库。 图3 巷道堆垛式立体车库 图4 升降横移式立体车库 相较于自行式平面停车场，机械式立体停车库具有明显的优点： （1）明显节约车辆占地面积 传统的自然地下车库由于要留出足够的行车通道，平均一辆车就要占据大约38m2的土地面积。假如采用两层自动化立体车库，可使地面的使用率提高80％~90％，如果采用