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第12章的主要内容 结构设计思想的发展 现代结构设计方法简介 有限元素法 结构优化设计 数字化设计（自学） 多学科设计优化（自学） 第12章 飞机结构设计思想和方法 12.1 飞机结构设计思想的发展过程 12.1 飞机结构设计思想的发展过程 静强度和刚度设阶段 强度、刚度、疲劳安全寿命设计阶段 强度、刚度、损伤容限和耐久性设计阶段 结构可靠性设计试用阶段 12.2 飞机结构设计方法 飞机结构设计方法随着科学与技术的发展在不断进步。 飞机结构设计方法发展情况表 随着飞机性能的提高、新材料和新技术的应用，现代飞机的结构越来越复杂，结构设计人员要掌握现代科学技术的新成果，采用先进的设计方法和技术，才能设计出成功的结构。 下面简要介绍几种以计算机技术为基础的重要的设计方法和技术 12.2.1 结构有限元分析 一、有限元素法在结构设计的作用 二、有限元素法的基本概念 三、有限元模型化原则 四、有限元软件 一、有限元素法在结构设计的作用 结构设计的具体过程： 二、有限元素法的基本概念 有限元法的定义 单元 网格剖分 有限元法解题操作的典型步骤 影响有限元法计算精度的因素 单 元 单元的形式可以区分为 （1）按几何形状：一维、二维或三维； （2）按节点参数： Lagrange族（只包含场函数的节点值）或Hermite族（还包含场函数导数的节点值）； （3）按插值函数：Lagrange多项式或Hermite多项式； （4）按单元坐标：笛卡儿坐标或自然坐标。 网格剖分 有限元网格剖分应满足以下条件： 网格剖分 有限元法解体操作的典型步骤 影响有限元法计算精度的因素 三、有限元模型化原则 有限元模型化原则 四、有限元软件 12.2.2 结构优化设计 结构优化设计的思想 优化设计方法的发展 一、优化设计的数学模型 二、优化方法 三、结构优化设计软件 12.2.2 结构优化设计 结构优化设计的思想： 一、结构优化设计的数学模型 结构优化的数学模型 设计变量和优化方法分类 设 计 变 量 飞机结构优化的数学模型 二、优化方法 优化方法 三、结构优化设计软件 现有的优化方法 总 结 结构有限元分析重点内容 练 习 题 机翼、机身计算模型 全机有限元计算模型 某无人机复合材料机翼结构气动载荷与结构变形的耦合分析结果 各种形状只有角节点的单元图 某无人机全复合材料机翼设计分析的结果 结构形式 重量（kg） 尖部弯曲位移(mm) 尖部扭转变形（度） 梁式结构（原来） 45 800 -2.0 蜂窝夹层结构 45 800 -1.2 * 飞机结构分析与设计 第二讲 重点掌握： 各种结构设计思想之间的差别； 各种设计方法的思想或原理。 破损安全、耐久性、损伤容限设计等要求 / 70年代 保证结构的完整性 静强度、动强度和疲劳安全寿命设计 只考虑强度、刚度设计→静、动强度设计 目 前 / 50、60年代 20世纪 / 40年代 飞机结构设计必须保证结构有良好的安全可靠性。随着科学技术的发展，飞机结构设计的准则、要求、方法和内容均有很大的发展。 飞机结构设计思想发展过程 保证结构的完整性 破损安全、耐久性、损伤容限设计等要求 静强度、动强度和疲劳安全寿命设计 只考虑强度、刚度设计→静、动强度设计 / 70年代 每种思想的（1）当时技术发展背景； （2）设计准则 目 前 / 50、60年代 20世纪 / 40年代 除了已有的技术外，还有系统工程等理论 大型复杂的模型、有限元技术、数值分析法 简单分析模型、经验及解析分析法 科技水平 并行工程方法—全寿命周期的系统化设计方法 较精确的定量设计和优化设计 定性分析和初步定量设计 设计方法 80 年 代 60 年 代 50 年 代 年 代 有限元素法 结构优化设计 数字化设计（自学） 多学科设计优化（自学） 具体结构外载荷、边界条件等 结构的应力、应变分析 结构的失效判据 评估结构承载能力、使用寿命、可靠性等 修改、完善设计，制定试验方案 等等 有限元素法 有限元分析在结构设计中的作用 有限元素法的定义 有限元素法是将一个形状复杂的连续体分解为有限个形状简单的子区域，即将一个连续体简化为由有限个单元组成的等效组合体，把求解连续体的场变量（应力、位移等）问题简化为求解有限个单元节点上的场变量值。 它是一种近似数值分析方法，因为其求解的基本方程是一个代数方程组，而不是描述真实连续体场变量的微分方程组。 全机有限元计算模型 机翼、机身计算模型 这些区分法在有限元素法的专门课程中会介绍，这里简单介绍一下第一种分法的元素 单元之间不能相互重叠或分离，要与原结构的占有空间相容。 单元应精确逼近原结构。即：所有原结