中国人文地理学的“人文-经济地理学”倾向.pptVIP

中国人文地理学的“人文-经济地理学”倾向 丁四保（东北师范大学） 南京师大 2011.5.15 上个世纪70、80年代李旭旦先生高举“复兴人文地理学”的旗帜，指引我们几代人为中国人文地理学的发展做出了巨大的努力，学科发展呈现出欣欣向荣的局面。 今天则表现出“人文-经济地理学”倾向。 而且应用问题多而理论问题少。 1、应用研究多： ——做规划： 国家与各级地方政府的中长期（五年）规划、国家与各级政府主体功能区划、区域战略规划（各类国家级地区规划）、城市与乡镇规划、土地利用规划，……。 ——做战略研究： 可持续发展、城乡统筹、地区各项专门战略，……。 ——做产业研究： 高科技、旅游、产业园区、产业集群、服务业，……。 人文-经济地理学工作者的工作获得了越来越多的重视，我们许多人成为各级政府高度信任的专家。 2、经济地理学倾向及其与政府的关系 ——科学研究的资源配置离不开政府： 政府科研体制下的资源配置（纵向课题）、政府委托课题（横向课题）。 ——中国的政府具有经济建设倾向： “发展是硬道理”的价值观念、“政府调控市场”的理论依据、“国有资源”的权利支撑、地方政府竞争的发展动力。 ——中国学者具有“报效国家”的文化传承。 3、科学精神与政府意志的关系 ——政府总是要实现其价值目标的： 所有的规划、战略都是为了实现政府价值目标，甚至是“长官意志”； 越是重要的社会科学项目越是要求解决政策、策略、措施问题； 比如国家社科基金重大项目、教育部哲学社会科学重大项目，不谈清楚能解决什么重大政策问题，是几乎不可能获得资助的。 ——自然科学基金在这方面做得比较好。社科基金的“一般项目”还给“纯学问”留下了一些空间。 4、科学精神遇到的问题 ——纯粹的科学研究难以获得政府的资助，比如学科的基本原理、基础理论问题。 ——独立的科学见解难以为政府采纳，比如对发展速度、发展方式、政绩目标的批评，对政府许多异想天开的意愿的批评。 ——认真的科学态度难以为政府所接受，比如许多规划和战略问题的研究缺乏踏踏实实的科学认识过程，调查研究工作很不充分，只能是“在合同规定的时间里”草率出炉。 ——严肃的科学成果难以与政府的体制结合，比如政府领导人的更替会使先前的战略研究成果化为废纸。 5、人文地理学学科遭遇的科学性问题 人文地理学被认为是一个没有普适性规律的学科； 只是城市地理学的研究认识到了一些定律，如城市规模分布的Zipf定律、城市人口空间分布的Clark定律，以及发现中国和印度的城市体系具有对称分布的共同特征（参照北京大学陈彦光的文章）； 其实地理学就被认为是一个“例外论”的学科，强调空间异质性，讨论地方性问题，因“地方”各异而不会形成普适性规律；强调时空过程，因“时间”各异也不会形成普适性规律。 6、空间统计分析帮助人文地理学探讨规律 ——从过程-格局-机理的思路探讨地理学定律： 空间是相关的、是相互联系的，空间邻近会使联系更密切，并依距离而衰减。 ——单个城市的空间扩展 通过获取具有空间属性的遥感和地面调查数据，并经过空间统计分析，可以得到城市空间扩展过程的范围、轮廓、土地利用结构等的变化； 并验证城市人口空间分布的Clark定律，即遵循地理邻近的规律呈现出圈层构造，并沿梯度方向递减。 ——城市群的空间扩展 通过获取数据和空间统计分析，认为不仅仅具有圈层构造和梯度方向，而且是沿交通走廊的轴带方向上扩展力量最强（参照南京师大张莉、陆玉麒的文章）。 其意义在于，从均质空间规律到异质空间规律。 7、需要进一步深入探讨的科学工作 7.1 统计分析还不是“机理”的解释 统计规律要求“解释”； “中心地理论”及其各种空间格局就不是简单的统计，而是建立在“成本与收益的空间均衡”的解释之上的； 当年苏联经济地理学家萨乌什金提出经济区划与大地构造的关系就是有解释的； 我们今天看到的关于中国城市的对称分布还是统计规律，并没有关于为什么与大地构造线相吻合的解释。 7.2可以尝试用地租规律解释城市的空间扩展 但是要求获得不仅具有空间属性、而且具有解释功能的数据； 如，土地价格/土地收益率的时间和空间变化； 产业利润时间和空间变化的数据； 有了这些数据就可以在空间分析软件的支持下进行解释； 但是问题在于这样的数据工作量太大。 7.3可以尝试用“交通通达性”来解释城市群沿交通走廊呈现轴向发展 但是要求区分客流与货流； 区分不同交通方式（城市道路、一般公路、高速公路、一般铁路、高速铁路等）； 区分交通运输的时间成本（时间效率）与会计成本（运输成本）。 我们不是不能做这样的工作，但是如果我们是为了获得科学成果而不是为了搞规划、战略建议，就不会有哪个政府或企业愿意资助你做这样“探讨规律”的工作。 7.4关于“空间异质性”的质疑 问题是，为什么会有地理方向