皖赣路芜湖至宁国段扩能改造工程宁国至绩溪段扩能改造工程环境影响报告书.docVIP

HYPERLINK /misc.php?action=viewratingstid=422418pid=6466113 \o 评分 0 皖赣铁路芜湖至宁国段扩能改造工程/宁国至绩溪段扩能改造工程环境影响报告书 1??总论1.1??建设项目前期准备情况简介1.1.1??项目名称皖赣铁路芜湖至宁国段扩能改造工程1.1.2??项目地点皖赣铁路芜湖至宁国段从芜湖枢纽弋江站（含）至宁国南站（不含），含芜湖枢纽配套工程。经过芜湖市、芜湖县、宣城市、宁国市。2??工程概况2.1??项目基本情况（1）项目范围正线工程：皖赣铁路芜湖至宁国段从芜湖枢纽弋江站（含）至宁国南站（不含），含芜湖枢纽配套工程。新建线路长度约92.665km；芜湖枢纽配套工程芜湖至弋江段线路长度约12.683km。（2）设计年度近期：2020年，远期：2030年。2.2??主要技术标准（1）芜湖至宣城段铁路等级：客运专线正线数目：双线速度目标值：300～350km/h最小曲线半径：7000m，个别地段按设计行车速度合理选定。正线线间距：5m最大坡度：20‰到发线有效长度：650m牵引种类：电力列车运行方式：自动控制行车指挥方式：综合调度集中建筑限界：新建时速300～350公里客运专线建筑限界（2）宣城至宁国段铁路等级：Ⅰ级正线数目：双线速度目标值：200km/h 预留250km/h条件正线线间距：4.6m最小曲线半径：一般5500m，困难4500m，引入车站2800m限制坡度：9‰牵引种类：电力列车类型：客机：动车组CRH2 客机SS9??货机：HXD2B牵引质量：4000t；列车运行控制方式：自动控制行车指挥方式：调度集中到发线有效长度：850m建筑限界：电力牵引时速200公里客货共线铁路建筑限界2.3??主要工程项目及规模2.3.1 线路工程线路自芜湖枢纽芜湖站引出，沿宁安城际右侧并行分方向别引入弋江站，弋江站引出后，于新义附近上跨芜铜线、沿江高速等，于洪山村附近设芜湖县站，在巷口桥附近上跨沿江高速、既有皖赣线、铜南宣高速，沿既有线西侧引入既有宣城站。出站后，上跨沪渝高速公路，避开宣城国投电厂、扬子鳄保护区，于独山村附近设宁国南站。线路自芜湖枢纽弋江站至宁国南站（不含），新建线路长92.665km，含芜湖枢纽配套工程12.683km。宣城地区宣杭上行正线在南端进站方向改单绕上跨皖赣既有线，改线长度3.5km；在宣城站南端设皖赣上行货车联络线3.796km、皖赣下行货车联络线3.953km。 皖赣铁路宁国至绩溪段扩能改造工程环境影响报告书（ 简 本 ）??2009年12月??武??汉1??总论1.1??建设项目前期准备情况简介1.1.1??项目名称皖赣铁路宁国至绩溪段扩能改造工程1.1.2??项目地点皖赣铁路宁国至绩溪段从宁国南站（含）至绩溪北站（不含），经过宁国市和绩溪县。2??工程概况2.1??项目基本情况（1）项目范围新建线路长度约76.364km，CK96+000~CK172+389.58。（2）设计年度近期：2020年，远期：2030年。2.2??主要技术标准铁路等级：Ⅰ级正线数目：双线速度目标值：200km/h 预留250km/h条件正线线间距：4.6m最小曲线半径：一般5500m，困难4500m，引入车站2800m限制坡度：9‰牵引种类：电力列车类型：客机：动车组CRH2 客机SS9??货机：HXD2B牵引质量：4000t；列车运行控制方式：自动控制行车指挥方式：调度集中到发线有效长度：850m建筑限界：电力牵引时速200公里客货共线铁路建筑限界2.3??主要工程项目及规模2.3.1 线路工程线路出宁国南站后，以隧道群先后穿天井山、磨盘山至胡乐镇,在胡乐镇东设胡乐南越行站，沿既有线西侧南行至绩溪，正线长76.364km。2.3.2 站场工程设宁国南、胡乐南2个站，宁国南办理客运作业，胡乐南为越行站。2.3.3 路基工程宁国～绩溪段路基长度11.6km，右线绕行单线路基1.7km。本线路基设计类型主要有：路堤边坡防护、高路堤、陡坡路堤、浸水路基、路堑边坡防护加固、地基处理路基、不良地质路基等。2.3.4 轨道工程采用有砟轨道，按跨区间无缝线路设计。●正线有砟轨道地段：（1）钢轨：正线无缝线路轨道采用100m定尺60kg/mU75V无螺栓孔钢轨。（2）轨枕：正线无缝线路轨道新建路基地段采用Ⅲ型有挡肩混凝土轨枕，岔区铺设混凝土岔枕。（3）扣件：正线无缝线路轨