拟建明挖隧道对下部既有隧道稳定性影响分析-路基工程.PDF

路 基 工 程 　　 　　　　　　　　 ·１９６· ＳｕｂｇｒａｄｅＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ２０１４年第２期 （总第１７３期） ＤＯＩ：１０．１３３７９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００３８８２５．２０１４．０２．４４ 拟建明挖隧道对下部既有隧道稳定性影响分析 于茂春，曹林卫，旷文涛 （中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司，重庆　４０００２３） 摘　要：如何评价拟建隧道对既有隧道安全的影响，成了项目中的难题。以拟建重庆市两江大 桥隧道工程为背景，对比了目前隧道结构设计与评价中经常采用的荷载结构法和地层结构的主要特 点。根据两江大桥隧道与既有轨道隧道的空间关系特点，提出二次荷载－结构法，分析了拟建明挖 隧道对下部既有隧道的影响。研究结果表明：上部明挖隧道施工前后，既有隧道衬砌受力变化较 大，但上部明挖隧道修建后，既有隧道衬砌安全系数仍大于规范值，满足承载能力和正常使用要 求。此法可为类似工程设计和研究提供参考。 关键词：拟建隧道；既有隧道；稳定性；二次荷载－结构法；数值模拟 ＋ 中图分类号：Ｕ４５１２ 文献标志码：Ａ 文章编号：１００３－８８２５（２０１４）０２－０１９６－０４ ０　引言 在此类问题中的应用。 随着我国城市化进程的加快发展，城市用地日 本文根据拟建工程与既有工程的空间关系特点， 益紧张，在既有隧道周围进行一系列的工程活动将 提出二次荷载 －结构法，基于Ｍｉｄａｓ／ＧＴＳ有限元软 ［１，２］ 件，就重庆市两江桥隧道对既有轨道暗挖隧道的影 难以避免 。在隧道周围施工的加、卸载作用下， 既有隧道将会受到附加应力而产生二次变形，亦将 响进行了分析，为近接条件下隧道结构的安全评价 ［３］ 提供基本的依据，为类似工程设计和研究提供参考。 对既有隧道的稳定性造成影响 。为了确保既有隧 道的安全，必须事先就拟建工程对既有隧道的影响 进行分析和评价。 １　工程概况 目前，隧道结构计算方法主要有荷载结构法和 两江大桥隧道位于重庆市渝中半岛内，南接东 地层结构法。其中，荷载 －结构法计算时，先按地 水门大桥，北接千厮门大桥，是两江大桥项目控制 层分类法或由实用公式确定地层自重产生的围岩压 性工程。该隧道千厮门端的明挖结构，在平面上位 力，然后按弹性地基上结构的计算方法计算衬砌的 于轨道交通六号线小什字—大剧院地下区间隧道正 ［４］ 上方并与之重叠，其中两江桥隧道下穿沧白大厦断 内力，并进行结构截面设计 。由于荷载结构较明 确、建模分析相对简单、工程使用经验丰富等原因， 面上部明挖结构底板到下部隧道最小净距仅１３２ｍ， 在目前工程设计和评价中，主要采用的是荷载 －结 且该段下穿沧白大厦裙楼的桩基，见图１。 构法。对于一般的深埋隧道、明洞而言，地层自重 既有轨道隧道于２０１２年修通，尚未运营。既有 轨道隧道采用Ｂ型衬砌（ 级围岩），拟建两江桥隧 或地质构造产生的围岩压力计算，已有相对成熟的 Ⅲ ［５，６］ 道采用明挖段 型衬砌，具体结构形式和尺寸，见 公式 ，而临近既有结构时，隧道除了要承受地层