柴油机排放颗粒物中石墨烯结构分析.PDFVIP

第 31 卷 第 18 期 农 业 工 程 学 报 Vol.31 No.18 2015 年 9 月 Transactions of the Chinese Society of Agricultural Engineering Sep. 2015 79 柴油机排放颗粒物中石墨烯结构分析 张 健，王 忠，何丽娜，王燕鹏 （江苏大学汽车与交通工程学院，镇江 212013 ） 摘 要：为了了解不同粒径的柴油机排放颗粒物中石墨烯结构，利用激光拉曼光谱仪和软 X 射线谱学显微光束线站分析 了不同粒径的柴油机排放颗粒物中石墨烯结构和碳原子价态信息。结果表明，排放颗粒的D1 峰（由无序石墨烯边缘和基 底碳原子的 A1g 对称振动而产生的）与 D2 峰（无序石墨烯表面碳原子的 E2g 对称振动）的相对强度在 3.34～4.01 之间， 石墨烯缺陷类型主要为边缘缺陷。随着排放颗粒粒径的增加，D1 峰的半高宽分别增加了 2.8 和 6.7 cm-1 ，化学异相性增 加；D1 峰与 G 峰（是理想石墨烯晶格 E2g 对称振动引起的）的相对强度分别降低了 14.67%和 27.17% ，石墨化程度提高； D3 峰（代表排放颗粒中的无定形碳，主要包括有机成分、碎片和官能团）的相对强度 R3 分别降低了 13.73%和 39.22%， 无定形碳含量降低。石墨烯晶格内部 C-C 键长与粒径关系不大，晶格内部 C-C 键长约为 0.142 nm ；随着排放颗粒粒径的 增加，石墨烯微晶尺寸分别增加了约 0.412 和 0.821 nm，相邻石墨烯间距降低，排放颗粒活性增加；脂肪族 C=C 化学键、 脂肪族 C-H 和羧基 C=O 化学键含量降低，“石墨烯性”C=C、酚类 C-OH 和酮类 C=O 化学键含量增加。该研究可为不同 粒径柴油机排放颗粒形成机理的完善和排放颗粒净化装置的优化提供参考。 关键词：柴油机；排气；颗粒；石墨烯结构 doi ：10.11975/j.issn.1002-6819.2015.18.012 中图分类号：TK421+ .5 文献标志码：A 文章编号：1002-6819(2015)-18-0079-06 张 健，王 忠，何丽娜，王燕鹏. 柴油机排放颗粒物中石墨烯结构分析[J]. 农业工程学报，2015，31(18)：79－84. doi ：10.11975/j.issn.1002-6819.2015.16.012 Zhang Jian, Wang Zhong, He Li’na, Wang Yanpeng. Analysis of graphene structure in particulate matter emitted from diesel engine[J]. Transactions of the Chinese Society of Agricultural Engineering (Transactions of the CSAE), 2015, 31(18): 79 －84. (in Chinese with English abstract) doi ：10.11975/j.issn.1002-6819.2015.16.012 寸碳原子周围价态等参数开展研究。本文采用颗粒分阶 0 引 言 采集装置收集了粒径分别为 0.18～0.32、0.32～0.56 和 柴油机工作过程中，缸内环境复杂，单个颗粒形成 0.56～1μm 的柴油机排放颗粒，利用激光拉曼光谱仪和 的环境不同，排出的颗粒粒径大小不一[1-4] ，小粒