渤船重工简介.DOCVIP

PAGE PAGE 12 174000吨双壳散货船生产设计 目 录 第一部分 渤船重工简介 1 第二部分 174000双壳散货船总述 3 2.1本船概貌 3 2.2货物装载状态 5 2.3主要参数 6 2.4载重量 7 2.5舱容 8 2.6航速、油耗和续航力 8 2.7主机 9 2.8螺旋桨 9 2.9定员 10 2.10入级和挂旗 10 第三部分 174000吨双壳散货船船体分段划分 11 3.1分段划分原则 11 3.2分段划分 12 3.3典型立体环段的选取及简介 13 第四部分 174000吨双壳散货船船体建造方案 14 4.1船体建造场地 14 4.2船体建造方案的选择 15 第五部分 分段建造工艺 18 515PS分段建造工艺 18 5.1概述 18 5．2分段建造方法 18 5.3平台装配 18 5.4部件装配 20 5.5、胎架形式及制作工艺要求 20 5.6 胎上装配顺序 22 5.7装配焊接原则工艺 22  由于各单位的建造场地、加工设备以及起重能力均有不同，即使同一船舶，不同的建造单位，其生产设计也不尽相同，本案例以渤船重工为新船的建造单位，来阐述船舶生产设计的整个过程。内容包括了解船舶概貌，分析船体分段划分原则与方法、绘制分段划分、余量留放；选取典型环段（15环段），论证船台建造方法；绘制515PS分段结构图、部件图，编写515PS分段零件明细表，以及编写该分段装配工艺及施工要领说明书。 第一部分 承造船厂渤船生产设施 拥有中国最大的七跨式室内造船台；2万多平方米的露天船台是室内船台的延续；中国惟一的4万吨级可逆双台阶注水式干船坞；中国室内起重吨位最大的桥式吊车，两台连动最大吨位可达640吨；新建成一座长294米，宽50米的10万吨级半坞式船台，装焊区46，000多平方米，配有国内最大的自行设计建造的480吨门式起重机，可建造170，000吨级以下各类船舶。年造船能力可达30万吨，年创汇近亿美元。 用于船舶建造的船台有三个，即1#、2#、3#船台，1#船台配有百吨、80吨、75吨吊车各一台，2#、3#各有两台75吨吊车。每个船台均可建造长100米左右的船舶总段。其中，2#船台为室内造船台，长为168米，宽为34米，吊车的最大起升高度为26米。在水平造船台上建造的船舶，将采用移船小车进行移船，利用船坞和浮箱进行下水。浮箱主尺度为178X24X3.4米，最大举船能力10800吨。船坞的长度为215.21米，宽度为38米。 拥有各种生产设备3700余台，其中有国内最大的系列冷加工弯扳机7台，单臂式系列油压机7台，钢材加工量为4~5万吨/年。大型等离子切割机的引进，大大提高了钢料的加工处理能力。拥有多处船体分段制作区，其中有新建成的平面分段流水线，可制作长小于16米，宽小于15米的平面分段；还可制作长小于16米，宽小于15米，高小于6米的立体分段，但要求分段的纵骨高度在150~850mm之间，板材（E级板除外）厚度在10~35mm之间，且要求分段重量不能大于150吨。另外，北大洼分段制作区、十万吨级倾斜船台分段制作区、高垮分段制作区等都可以制作重量不大于150吨的分段，其中十万吨级倾斜船台分段制作区还可以制作重量大于150吨的分段。公司的运输能力很强，现已拥有150吨、200吨平板运输车各一台，并且还准备购买一台320吨平板运输车。还拥有数台移船小车和数台运输零部件的小型运输车。 第二部分 174000T双壳散货船总述 2.1 本船概貌 本船为单机、柴油机驱动、双壳散货船、无限航区、载重量约为174,000吨的远洋船。 本船具有单连续甲板、带首楼、斜首柱、球鼻首、方尾、敞水型尾柱和一个半平衡悬挂舵。所有居室包括驾驶甲板和推进设备布置在尾部，双层底从首尖舱舱壁延伸到尾尖舱舱壁。 本船按总布置图所示布置 。 船舶由舱壁、甲板、双层底和平台分割成下列空间和舱室 ： - 尾体 带方尾的尾体上布置有船员居室、桥楼舵机舱、淡水舱、尾尖舱、尾管冷却水舱、应急消防泵间和缆绳间等 。 - 机舱 机舱适合于主要推进设备的布置，有足够数量的平台以便布置辅机机控室工作间和仓库等 。 燃油、柴油和滑油的日用、沉淀、储存舱布置在适当的位置，机舱内的燃油滑油储存舱在舷侧处设置隔舱 。 双层底包括压载水舱、主滑油循环舱、滑油泻放舱、燃油泻放舱、舱底水舱、渣油舱和其它必要的舱，机舱内的双层底压载水舱也可用作清洗水舱 。 - 货舱区域 货舱区域有9个货舱。如总布置图所示，货舱为双壳，由底边双层底舱、舷侧和顶边舱组成。在舷侧和顶边舱内有隔舱。 底边舱斜板与水平夹角约450，顶边舱斜底与水平夹角约300 。 货舱间设有带顶墩和底墩的垂向槽形水密横舱壁，底墩用作空舱，No.1货舱前舱壁和机舱的后舱壁为平