交通和通信发展带来的变化.pptVIP

图5.8山区商业网点示意 图5.9平原商业网点示意 交通运输对商业网点密度的影响 山区 平原 地势崎岖 地形平坦 商业网点密度大 人口少、购买力低交通运输线路稀少方式单一 人口密集购买力强 交通运输线路密集方式多样 区际商品流通频繁服务范围广、服务级别高 商业网点密度小 山区和平原地区商业网点密度的差异原因比较： 区际商品流通难建立,主要满足当地购物需求 读某聚落分布示意图，完成1-2题。 1.图中四地最有可发展成为商业网点的是 A. ① B. ② C. ③ D. ④ D 2.促使该商业网点形成的主要原因是 A. 地形崎岖，交通运输方式单一 B. 人口稀少，资源丰富 C. 交通便捷，人口众多 D. 交通干线，过往车辆多 C 3.中国昆明螺蛳湾国际商贸城是中国西南地区乃至整个东南亚地区最大的的国际性商贸物流中心，地处昆明老城区与呈贡新区之间，东临昆玉高速，西临新昆洛路，北靠广福路。该商贸城的区位选择体现了 A.市场最优为原则 B.便民最优为原则 C.地形最优为原则 D.交通最优为原则 D 针对性练习 4.右图所示地区示意图。下列说法正确的是 A.居民点基本沿着铁路线分布　 B.丙地有可能形成该地区最大的商业中心 C.铁路修建的不利因素主要是地形崎岖 D.铁路弯曲的主要目的是避开河流 Ｂ * 必修二 第四单元 产业活动与地理环境 交通与通信发展带来的变化 学习目标 1.结合交通与通信的发展状况，了解交通和通信的发展对全球化的促进作用 ； 2.通过分析交通发展和聚落形态、商业网点布局的关系，理解交通发展对聚落形态和商业网点布局的影响。 一、交通和通信发展与全球化 二、交通运输布局变化与聚落形态 三、交通运输布局变化与商业网点 第三节 交通与通信发展带来的变化 一、交通和通信发展与全球化 交通和通信事业是联系 、 、城市与农村的桥梁，是 、国家与国家之间的 。 生产与消费 1.交通和通信的作用 工业与农业 地区与地区 联系纽带 工业革命以后， 、火车、 等交通工具的相继出现，使人们可以快捷、舒适地到达更多、更远的地方。 轮船 飞机 2.交通和通信事业的发展带来的影响是: 当今社会，移动电话、传真等先进通信手段广泛应用，使人际交往变得更加快捷。以 为核心的 ，更是拉近了人与人之间的距离，促进了 的进程。 计算机 网络通信 全球化 通信工具的发展使人际交往更加快捷；拉进了人与人之间的距离；改变了人们交往的形式；增强了国际间的联系，促进了经济全球化。 2.交通和通信事业的发展带来的影响是: 产业革命后 电报、轮船、铁路 缩短了空间距离 当今社会 电话、传真 人际交往更加快捷 以计算机为核心的网络通信 拉近了人与人距离 促进全球化 二、交通运输布局变化与聚落形态 聚落：是人类各种形式聚居地的总称。分为乡村聚落和城市聚落。 聚落形态： 块状、带状、星状 块状城市 呈带状的村落 星状的村落 世界各地城乡聚落形态各异，大致可分为： 、 、 、在从乡村演变为城市的 进程中， 和 的变化，深刻地影响着聚落 及其 方向。 交通运输方式 布局 形态 扩展 历史上水运为主的时代，江、河是交通运输的主要通道，城市沿河道伸展，聚落形态多成 。 带状 等现代快捷交通运输方式，赋予城市形态更多、更灵活的变化。 地铁、高架路 块状 带状 星状 交通方式的变化与城市分布： （1）古代，帆船、马车时期------ 交通方式与城市空间形态的变化： 块状、带状 （2）近代，铁路运输的迅速发展，城市沿主要交通干线扩展------- 交通方式与城市空间形态的变化： 星状 （3）现代，汽车、高速公路时期------- 交通方式与城市空间形态的变化： 多层次星状、城市群、带 交通方式变化对城市空间形态的影响 时间 交通特点 城市空间形态 古代 近代 现代 交通不发达，人力、畜力、风力是主要动力。 居民集中在城区内，城市呈紧凑空间形态，以块状、带状为主。 交通运输技术飞跃，促进城市发展交通发展。 居民可在较大范围内选择住所，沿主要交通干道扩张，以星状为主。 私人小轿车，高速公路系统建立，城市范围扩大。 城市空间更加灵活，由平面向立体化方向拓展。 不可以。因为影响聚落形