发动机机油压力为何反常水冷发动机过热的原因及排除.PPT

常见发动机故障分析  1．发动机燃油消耗大的原因 2．燃油“气阻”产生原因与预防 3．发动机上不能堵塞的孔 4．发动机机油压力为何反常 5．水冷发动机过热的原因及排除 6．活塞环磨损的原因有哪些 7．废气涡轮增压器故障 8．发动机烧瓦的诊治 10．发动机拉缸的原因及预防 11．发动机烧瓦的诊治 12．奥迪轿车润滑系结构的特点 13．富康轿车润滑系结构的特点 14．普通型桑塔纳机油灯报警  1.车辆燃油消耗大的原因 当您的车耗油量比平常多10%以上时，那就意味着车有问题了，您可以从以下几个 方面寻找原因。 一、检查轮胎的磨损程度，如果轮胎磨损严重时，就会经常出现打滑现象，增加耗 油量。必要时可更换新的轮胎。 二、要是您在行驶中发现车辆滑行距离明显减少，这时应该检查一下轮胎的气压是 否合乎气压标准，如果轮胎充气不足，耗油量也会增加。 三、要是在行驶中或启动时发现车轮有异常响声，应该及时检查轴承及刹车系统是 否存在故障。如果车轮转动不正常，就会影响车速，使油耗加大。　 四、离合器打滑会使发动机的转速丢失。当您在急加速时发现发动机转速表增加很 快但车速增加却很慢，这时可以判定是离合器打滑了，需要更换离合器片、离合器 压盘和齿轮。 五、当车已经行驶二三十万公里时，通常会出现汽缸压力不足的现象，这时油耗会 明显增加。出现这种故障，发动机就需要大修了。　  六、当排气管出现冒黑烟、油耗增大的现象时，需要检查化油器。如果 化油器太脏可以用清洗剂直接向化油器进气口喷一喷，要是还冒黑烟，那 只能把化油器拆开清洗了。 七、如果火花塞使用的时间太长，也会出现油耗加大的现象。因为火花塞 损坏会使点火的能量下降，车速减慢，导致汽油消耗明显增加，这就需要 换火花塞。 八、当车的温控开关和节温器损坏时，会出现油耗增加的现象，因为温控 开关和节温器损坏会使水温降低，化油器不能正常工作，导致汽油雾化不 良，油耗量明显增加。  2.燃油“气阻”产生原因与预防 “气阻”是以汽油为燃料的汽车在盛夏高温的环境下行驶，经常出现的故障。“气阻” 的产生将使发动机供油不足或中断，从而造成发动机动力不足或熄火。    “气阻”的产生原因是汽油泵及油管较长时间受到发动机及排气歧管的辐射热，温度 升高，使管内部分汽油蒸发，在油管中形成一定空间，由于气体的可压缩性，从而 影响正常的泵油作用。预防“气阻”的产生可从以下几方面进行： 一、盛夏停泊车辆，尽量避免阳光直射 二、在盛夏行车时，要时刻注意发动机的温度不要过高，加强通风冷却。必要时 在排气管和汽油泵之间安装一块隔热的石棉板。 三、正确选择汽油。汽油会因为气压低，温度高等原因，在油路中蒸发而产生“气阻”。 所以，要根据气压和温度的变化选择蒸发性适当的汽油。 排除汽车“气阻”的办法很简单，一般用绵纱沾水冷却油泵，然后用手拨动汽油泵手 摇臂，即可消除“气阻”。  3.发动机上不能堵塞的孔  发动机上有些小孔，由于位置不同，所起作用各异，在维修、保养过程中应保持其畅 通。否则，当孔堵塞时，不仅缩短零部件的使用寿命，而且会产生种种不良后果。这 些不应堵塞的孔有： 1、活塞环槽径向孔、活塞销座轴向孔：发动机工作时，为了使油环从缸壁上刮下来 的多余机油及时地流回油底壳，在活塞的环柄底央上钻有径向孔和活塞销座轴向孔， 当孔堵塞时，多余的机油不能及时流回油底壳，尤其是活塞环磨损后，加剧了泵油量， 烧机油而形成积炭，加速活塞、活塞环、气缸、气门、气门导管等零件的磨损，缩短 使用寿命. 2、连杆衬套、连杆小头部孔：活塞销与活塞销孔、连杆小头部、连杆衬活塞销、连 杆小头部、连杆衬套连接的方式一般为浮动式，不易润滑。为了减轻活塞销、连杆小 头部、连杆衬套的磨损，在连杆小头部和连杆衬套上分别钻有孔，当发动机工作时， 飞溅的机油通过此孔润滑活塞销。当孔堵塞时，活塞销与衬套处于干摩擦状态，加剧 了活塞销、衬套的过度磨损，缩短其使用寿命。      3、曲轴轴向孔：为了润滑连杆瓦、曲轴，在曲轴上钻有轴向孔，当孔堵塞时，压力润 滑的机油不能及时进入摩擦面，而发生烧瓦抱轴事故。 4、曲轴箱通气孔：当发动机工作时，曲轴箱通气孔堵塞漏入曲轴箱（尤其是活塞环、 气缸套、活塞磨损后）的燃烧气体使曲轴箱的压力升高，不仅造成油底壳与机体结合处 向外渗漏机油，加重机油氧化变质，缩短机油使用期限，而且曲轴箱内的废气还对活塞、 连杆等运动零件产生阻力，加剧“泵油”使用而烧机油，使功率降低。 5、油泵放气螺钉孔：油泵放气螺钉孔堵塞时，由于不能及时放出低压油路中的空气， 使空气进入油泵内，引起发动机游车、功率不足、甚至熄火。 6、喷油器回油孔：喷油器回油孔堵塞时，少量的柴油通过针阀与针阀体、针阀体与喷 油器体之间的间隙进入顶杆上部，形成高压，