双线互输水船闸剩余水头优化研究-水利水运工程学报.PDF

第 期 水 利 水 运 工 程 学 报 ４ Ｎｏ．４ 　 ２０１８年８月 ＨＹＤＲＯＳＣＩＥＮＣＥ ＡＮＤ ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ Ａｕｇ． ２０１８ ＤＯＩ：１０．１６１９８／ ｊ．ｃｎｋｉ．１００９６４０Ｘ．２０１８．０４．００９ 吴波，李文轩，傅陆志丹，等． 双线互输水船闸剩余水头优化研究［Ｊ］． 水利水运工程学报，２０１８（４）：６１６７． （ＷＵ Ｂｏ，ＬＩ ， ， ［］ Ｗｅｎｘｕａｎ ＦＵ Ｌｕｚｈｉｄａｎ ｅｔ ａｌ． Ｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎ ｓｔｕｄｙ ｏｆ ｒｅｓｉｄｕａｌ ｈｅａｄ ｏｆ ｍｕｔｕａｌ ｗａｔｅｒ ｆｉｌｌｉｎｇ ａｎｄ ｅｍｐｔｙｉｎｇ ｄｏｕｂｌｅｌｉｎｅ ｌｏｃｋ Ｊ ． Ｈｙｄｒｏ Ｓｃｉｅｎｃｅ ａｎｄ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，２０１８（４）：６１６７． （ｉｎ Ｃｈｉｎｅｓｅ）） 双线互输水船闸剩余水头优化研究 １ ２ ２ １ ２ １ ２ ， ， ， 吴 波 ，李文轩 ，傅陆志丹 ，赵宇航　 （ 南京水利科学研究院 通航建筑物建设技术交通行业重点实验室，江苏 南京 ； 南京水利科学研 １． 　 ２１００２９ ２． 究院，江苏 南京　 ２１００２９） 摘要：为定量分析双线互输水船闸剩余水头与船闸输水时间的关系，基于船闸输水系统非恒定总流能量方程 和连续性方程，建立了一元船闸充、泄水数学模型。以广西长洲枢纽三、四线船闸为例，用原型观测数据验证了 数学模型的可靠性。重点研究双线互输水船闸的输水系统水力学，揭示剩余水头与输水时间和省水率的关系。 研究表明，随着剩余水头减小，船闸输水时间不断增加，同时因联通阀门关闭时间较长，在阀门关闭末期，充水 闸室水位高于泄水闸室水位，从而出现倒流现象，船闸省水率增至 后又降低。故从省水角度出发，剩余水头 ０５ 取４ ｍ为最优。综合考虑省水率与输水时间的矛盾，从而提出省水率与输水时间在剩余水头选取上的权重问 题，为优化双线互输水船闸剩余水头提供参考。 　 　 关 键 词：省水船闸；双线互输水船闸；剩余水头；省水率 中图分类号：Ｕ６４１１　 　 文献标志码：Ａ　 　 文章编号：１００９６４０Ｘ（２０１８）０４００６１０７ ［１］ 省水船闸是在船闸的一侧或两侧布置若干级蓄水池以达到省水和合理利用水资源的目的 。在水资 ［２］ 源相对匮乏的河流特别是运河上建船闸，节省船闸耗水是设计的重要目标 。阀门水力学问题一直是高水 头船闸设计的关键技术难点，省水船闸不仅可以节省水量，还可以降低高水头船闸阀门工作水头，简化阀门 水力学问题并改善闸室及下游引航道水流条件，有利于减轻阀门段廊道空蚀空化及阀门振动。高水头船闸 ［３７］ 采用省水布置将是我国未来船闸设计的发展方向 。 双线互输水船闸是一种水力特殊的省水船闸，即两线船闸互为省水池。其输水过程主要分为两部分：一 是互输水过程，打开连通阀门使泄