基于H∞控制的电气化铁道电能质量控制研究-电气工程专业论文.docxVIP

学院 附 论文题目 ?  W 专业 加 ljr l 学号 1 bVJ ]，0 7， Oc!J-2-o t 11 1附声日 ? 地方外，论文中不包含其他人己经发表和撰写的研究成果，也不包含 为获得华东交通大学或其他教育机构的学位或证书所使用过的材料。 与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均己在论文中作了明 确的说明并表示了谢 意。 本人签名日期 本人完全了解华东交通大学有关保留、使用学位论文的规定，即:学 校有权保留送交论文的复印件，允许论文被查阅和借阅。学校可以公 布论文的全部或部分内容，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存 ? 论文。 保密的论文在解密后遵守此规定，本论文无保密内容。 . 本人签名 导师签名 日期 基于 H ??控制的电气化铁道电能质量控制研究 摘要 我国的铁路是由电力部门进行统一送电，它是整个电网的重要组成部分。然而由于 电力机车是非线性负载，运行时会产生大量谐波和消耗无功功率，导致了电力系统的负 序、无功和谐波等相关问题越来越严重。因此我们对电气化铁道的谐波、无功和负序的 治理就具有现实需要和实际意义。 文章开始介绍了国内目前的一些电力机车车型，主要介绍了交直系列中的 SS4 型电 力 机 车 的 工 作 原 理 ， 并 且 根 据 机 车 的 主 电 路 工 作 原 理 和 数 学 模 型 , 搭 建 了 Matlab/Simulink 仿真模型,分析了 SS4 型机车的整流电路工作在不同时段的牵引网的 电流波形畸变率及功率因数大小。由 CRH2 型动车组主电路的工作机理和数学模型,搭建 了 Matlab/Simulink 仿真模型，文章阐述了三电平四象限变流器的工作原理和相关的控 制措施，并对 CRH2 动车组做了仿真研究，通过仿真分析得到动车组的电流的畸变率和 功率因数，仿真中得到的相关数据，为提高电能质量提供了依据。 本文对有源滤波器以及无源滤波器的结构和原理以及它们的补偿功能做了阐述。文 中把无源电力滤波器的机理与有源电力滤波器做了比较分析。较全面分析串、并联滤波 器工作原理及其滤波效果，文中阐述了基于瞬时无功功率理论的谐波电流与无功电流检 测的数学原理。介绍了 H ??控制器的工作原理和数学原理，比较动车组上运用 H ??控制 器前后电流的畸变率和功率因数的变化，证明了 H ??控制器对电能质量治理有很大作用, 同时通过做了改变牵引系统的阻抗和电容值变化时的仿真，验证了它具有良好鲁棒性。 文章的最后章节将 H ??控制与滞环控制结合起来运用在统一电能质量调节器中，通 过分别建立 SS4 型机车和 CRH2 动车组在同一时刻同一供电臂上混跑，两辆 SS4 型机车 同时在同一供电臂运行和两辆 CRH2 动车组在同一供电臂同时运行的模型，证明了在 H ? 控制和滞环控制作用下的统一电能质量调节器对抑制谐波和提高功率因数具有较理想 效果。 本文研究工作重点是对交直和交直交型机车做了仿真分析，得到了机车的运行特 性。设计了 H ??控制器，并仿真了 H ??控制器对改善机车电能质量的效果。通过仿真了 基于 H ??控制的统一电能质量调节器对抑制谐波和补偿无功等方面的治理，通过比较补 偿前后的电能质量特性，说明 H ??控制器的优越性能。本研究的新颖之处是模拟了三种 两辆机车同时运行的情况，观察统一电能质量调节器对治理在这些情况下的效果。通过 仿真牵引供电系统中阻抗和电容发生变化时, H ??控制器对保持系统稳定性的效果。 关键词：牵引供电系统，电能质量, 滤波器, 谐波抑制，无功补偿 STUDY ON HARMONIC INHIBITION OF ELECTRIC RAILWAY BASED ON H-INFINITE CONTROL ABSTRACT The power system supply power for electrified railway, it is an important part of the whole power system in China. However, due to the operation characteristics of electric locomotive is nonlinear and unstable, so it has a great influence on the quality of the power system. The negative sequence and harmonics of power system are more serious. So we management of the electrified railway power quality, it can have practical ne