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郑阜郑州南站施工图技术交底资料 PAGE 8 PAGE 7 桥 涵 （一）主要技术标准 1、一般技术标准 (1) 郑万正线技术标准 铁路等级：高速铁路 正线数目：双线 速度目标值：350km/h 线间距： 5m 轨道形式：郑万正线：有砟轨道结构 设计活载：ZK活载 (2) 郑阜正线技术标准 铁路等级：客运专线 正线数目：双线、单线 速度目标值：350 km/h（限速段250 km/h） 线间距： 5m（郑阜上下行线并线段按双线桥设计，分离部分按单线桥设计） 轨道形式：有砟轨道结构（ZHDK006+443.270～ZHDK006+704.950跨越郑万铁路范围采用CRTS I型双块式无砟轨道结构） 设计活载：ZK活载 (3) 郑阜上下行联络线标准： 铁路等级：客运专线 正线数目：单线 速度目标值：160km/h 设计活载：ZK活载 轨道形式：有砟轨道结构（ZHSDK001+655.980～ZHSDK001+721.440跨越郑登洛范围、ZHSDK003+906.805～ZHSDK004+070.305跨越郑阜上行线范围、ZHXDK003+425.530～ZHXDK003+589.030跨越郑阜上行线范围及ZHXDK004+387.400～ZHXDK004+649.080跨越郑万正线范围采用CRTS I型双块式无砟轨道结构） (4) 动车走行线标准： 铁路等级：客运专线 正线数目：双线、单线 速度目标值：160km/h 线间距： 5m（动2走行线并线段按双线桥设计，分离部分按单线桥设计） 设计活载：采用ZK活载 轨道形式：有砟轨道结构（D2DK002+450.145～D2DK002+563.445跨越郑万铁路范围、D3DK002+100.116～D3DK002+223.441跨越郑阜铁路双线范围及D3DK002+510.971～D3DK002+624.271跨越郑万铁路范围采用CRTS I型双块式无砟轨道结构） 2、设计竖向荷载 设计竖向荷载采用ZK标准荷载图式。 ZK标准活载图式（一） ZK标准活载图式（二） 3、采用洪水频率：除桥涵设计洪水频率为1/100。 4、建筑限界 跨越高速铁路，桥下净空按《高速铁路设计规范》（TB 10621-2014）办理，桥下净高不小于7.25m。 跨越速度目标值200km/h铁路，桥下净空按“电力牵引铁路KH-200基本建筑限界”办理，桥下净高不小于7.5m； 跨越速度目标值160km/h及以下铁路，桥下净空按“建限—1” 办理，桥下净高不小于6.55m 跨越开行双层集装箱及预留双层集装箱开行条件的铁路，桥下净空按双层集装箱限界考虑，桥下净高不小于7.96m。 跨越城市道路及公路，按《城市道路设计规范》、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）规定及与地方鉴定的协议办理；跨越二级及以上标准的公路和城市主干道时，其桥下净高不小于5.0m；跨越三级及以下等级公路和城市次干道，其桥下净高不小于4.5m。必要时，根据线路等级，考虑预留一定的路面翻修富余量。 跨越乡村道路、机耕道的净空尺寸按下列考虑：净高3.0～4.0m，人行立交净宽≥2.5m，机动车立交净宽≥4.0m，若有必要可预留通行汽车的条件并适当提高标准；已签订立交协议的，按照立交协议执行。 以上桥下净空的确定同时考虑了施工临时设施可能占用的净空高度。 5、桥面布置形式 （1）郑万正线、郑阜正线双线范围（线间为5.0m），均为有砟桥面，采用双线整孔箱梁，其梁宽12.6m，挡砟墙内侧净宽9.4m，桥梁建筑总宽度12.9m，桥面布置形式参照《时速350公里客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施》（通桥（2016）8388A）。 （2）郑阜上、下行正线（单线）有砟地段，采用单线整孔箱梁，其梁宽7.6m，防护墙内侧净宽4.4m，桥上人行道栏杆内侧净宽7.5m，桥梁建筑总宽度7.88m，桥面布置形式参照《时速350公里高速铁路常用跨度梁桥面附属设施》（通桥（2016）8388A）。 （3）郑阜下行正线（单线）无砟地段，采用单线整孔箱梁，其梁宽7.4m，防护墙内侧净宽4.4m，桥上人行道栏杆内侧净宽7.3m，桥梁建筑总宽度7.7m，桥面布置形式参照《时速350公里高速铁路常用跨度梁桥面附属设施》（通桥（2016）8388A）。 （4）郑阜上下行联络线、动车走行线（单线）有砟地段，采用单线整孔箱梁，曲线半径≥1200时，其梁宽7.1m，挡砟墙内侧净宽4.5m，桥梁建筑总宽度7.45m；700m≤曲线半径＜1200m时，其梁宽7.6m，挡砟墙内侧净宽5m，桥梁建筑总宽度7.9m。 桥面布置形式参照《时速160公里、200公里客货共线铁路常用跨度箱梁桥面附属设施》（通桥（2014）