第15章 汽车新技术..pptVIP

武汉大学动力与机械学院 国外汽车电子技术最新发展 高度集成的芯片：32/64位微处理器、专用集成芯片，提供系统级功能解决方案。 发动机、动力传动：汽油机缸内直喷、智能气门电控技术；柴油机高压共轨喷射电控系统及EGR、氧化催化器、微粒捕捉电控技术。动力传动一体化集成控制达到最优的动力性和燃油经济性。 综合集成控制： 动力传动一体化； 动力、转向、制动等 集成控制技术；被动、主动安全集成技术。 全面提高动力性、平顺性 和安全稳定性。 网络总线： 利于信息共享、故障诊断、模块化，解决整车内部通讯 的 CAN、LIN、MOST 整车网络系统。 线控技术：包括线控油门、换挡；线控转向；线控制动等，将彻底改变和简化底盘结构，是一场革命。 车用42V系统：将采用42V供电系统，以满足不断增长的用电功率的需要和利于电动执行装置的优化设计。 智能化：包括智能化的汽车和智能化的交通系统。 信息化：包括网络信息技术应用，导航定位、移动通讯、多媒体技术 智能化的传感器和电动执行器 国内汽车电子发展动态 — 国家汽车计算平台工程 人们经常提到的“汽车电子”，通常可分为与汽车结构、性能、匹配有紧密关联的电控系统和相对独立的车载电子装置。 随着汽车技术的发展以及人们对汽车安全、节能、环保的日益严格要求和对智能化、信息化的需求，数字技术、信息网络技术在汽车上逐步应用，因而使传统的 “汽车电子” 扩展、延伸到 “汽车计算平台” 这个概念层面。 汽车计算平台是面向汽车所有控制、计算、管理，集电控技术、信息技术、网络技术于一体的集成大系统。 “国家汽车计算平台”是根据一批院士提出的建议而立项的项目，它的目标是促进电子信息产业和汽车产业的结合，建立一个拥有汽车核心技术和自主知识产权的研发平台，加快中国汽车电子产业的发展，以解决汽车“空心化”问题。 国家汽车计算平台正在由国家信息产业部具体组织规划。该项目起点很高，是系统性的解决方案。实施该项目不但在技术上是个很大的挑战，而且在项目的组织实施和管理上也有很大的难度，是一个复杂的系统工程。 武汉有可能成为国家汽车计算平台工程基地之一。东风和武汉正在东湖开发区联手策划武汉汽车电子产业基地工程。 1. 芯片平台 高性能控制计算CPU 数字信号处理芯片 接口芯片 移动网络通讯芯片 2. 软件平台 实时操作系统 移动信息安全系统 3. 控制平台 动力传动控制 底盘控制 车身控制 4. 安全驾驶平台 自适应巡航/安全辅助驾驶 车辆自动驾驶系统 5. 信息平台 网络通讯系统（语音、数据、流媒体） 数据系统 信息显示 故障诊断 移动办公 娱乐系统 语音控制/识别 6. 智能交通平台 车载导航 车辆、交通、道路管理 7. 传感、执行平台 MEMS传感器 机、电、液一体化执行器 8. 配套设计平台 建立分类的汽车模型和数据库，搭建配套的设计平台，协调和优化汽车计算平台各系统，使之与汽车的功能要求相匹配，做出最佳性价比的资源配置方案设计。 通过结构设计CAD，利用优化仿真CAE使汽车计算平台各系统性能结构和汽车整车及相关总成系统的性能结构协调匹配，并为相关电控产品提供结构接口。 汽车电子技术 — 总体结构 汽车电子技术 — 电控技术层 发动机电控技术 汽油发动机：电控喷射、 电子点火、 怠速控制、 排气再循环 最新有可变进气和配气相位控制 、稀燃控制、 缸内直喷。 柴油发动机：从位置控制、时间控制到高压共轨燃油喷射控制 还有可变截面涡轮增压 、排气再循环控制和排放后处理系统 。 汽车电子技术 — 电控技术层 汽车电子技术 — 电控技术层 汽车电子技术 — 电控技术层 悬架系统电控技术 汽车电子技术 — 电控技术层 汽车电子技术 — 电控技术层 车身电控技术 显示仪表 安全气囊 温度调控 门窗门锁 电动座椅 灯光照明 胎压监测 汽车电子技术 — 电控技术层 汽车电子技术