钢筋笼技术交底.doc

技　术　交　底　记　录 表C2-1 编　号 BUCC- 工程名称 贵阳市轨道交通2号线一期土建6标 兴筑西路站 交底日期 2017年6月21日 施工单位 北京住总集团有限责任公司贵阳市轨道交通 2号线一期工程土建6标项目经理部 分项工程名称 2号风道 交底内容： 本技术交底适用于兴筑西路站2号风道围护桩钢筋笼加工。 施工概况 兴筑西路站位于诚信南路与兴筑西路交叉口处，为2号线与贵阳市综合保税区至西南商贸城地下联络线通道及配套工程（即规划S2线）换乘站，2号线车站沿诚信南路下南北向布置，S2车站沿兴筑西路下东西向布置。2号风道位于路口东南象限，基坑外围长37.6m，最大宽18.2m，采用桩锚结构。 二、钢筋进场 （1）钢筋进场前，应对其外观质量进行检查，钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒或片状老锈。钢筋加工前，按规定频次、数量对进场钢筋原材料进行抽检，经检验合格后方可使用。 （2）钢筋存放时，要将存放区地面架空20~30cm，上部用棚布加以覆盖，并进行分类堆码和标识。加工好的钢筋成品，应按使用部位、钢筋编号进行分类堆放和标识，便于使用时快速查找。 （3）在钢筋堆放、保管中，应注意以下几点： 钢筋应按不同等级、牌号、直径,分别挂牌堆放， 钢筋保管要做到帐、物、牌三相符，凡库有钢筋均应有出厂质量证明书或试验报告单及本厂复验报告单。 钢筋不应和酸、盐、油这一类物品在一起存放。 钢筋库存量应和钢筋加工能力相适应，避免存放期过长。 三、钢筋加工 1、钢筋班组接到施工图及技术交底后安排具备资格的人员进行机械套筒施工,机械套筒施工见《兴筑西路站大直径钢筋直螺纹施工》技术交底，安排班组质检人员负责检查。 2、钢筋在加工弯制前应先调直，钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮土、铁锈等均应清除干净；钢筋应平直，无局部折曲；加工后的钢筋，表面不得有削弱钢筋截面的伤痕。 3、下料时应根据结构钢筋长短和供应料尺寸的长短，统筹安排以减少钢筋的损耗。 （1）钢筋配料是钢筋加工前的必要步骤，其目的是根据整1号风道及3号出入口围护桩施工图，将各个断面的钢筋分别计算出钢筋切断时的直线长度及钢筋根数。配料中关键是钢筋下料长度的确定，计算下料长度应考虑砼保护层厚度等。对于弯曲钢筋的下料长度调整见表3-1。 表3-1 弯曲钢筋下料长度调整系数表 弯曲角度 30° 45° 60° 90° 调整值α 0.15d 0.30d 0.50d 1.25d （注：L＝L计—α L-下料长度 L计-图纸中计算长度 α-调整值）。 （2）根据钢筋原材料长度，将同规格钢筋根据不同长度，进行长短搭配，统筹排料，一般应先断长料，后断短料，以尽量减少短头，减少损耗。 （3）在断料时应避免用短尺量长料，防止在量料中产生累计误差。 4、钢筋下料前，先切掉钢筋外观有缺陷的部分。 5、钢筋加工前，为减少钢筋接头、损耗，应根据同规格的各种结构钢筋的长度、数量结合该种钢筋原材料长度进行配筋。弯制钢筋宜从中部开始，逐步弯向两端，弯钩应一次弯成；钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计及规范要求。钢筋弯钩应符合以下规定：直角弯钩弯曲直径不小于钢筋直径的5倍、钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段；钢筋接头应避开弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。为满足结构的耐久性要求，钢筋加工时要严格控制成品尺寸。本设计中，围护桩钢筋净保护层为70 mm。 6、严格按照施工图纸加工钢筋笼，钢筋笼加工成型后，分类、分批存放整齐，设置标识牌，并做好防锈蚀和污染。钢筋加工应满足下列设计要求： 2号风道围护桩钢筋笼详图 桩型 钢筋笼螺旋筋直径（cm） 主筋 螺旋筋 加劲箍筋 型号 加密区（根） 非加密区（根） 型号 加密区间距（cm） 非加密区间距（cm） 型号 间距（cm） A 64.8 C22 20 16 A10 10 15 C20 200 B 64.8 C22 20 16 A10 10 15 C20 200 C 64.8 C22 20 16 A10 10 15 C20 200 D 64.8 C22 20 16 A10 10 15 C20 200 7、纵筋与螺旋筋及加劲箍筋采用点焊连接，钢筋搭接焊连接时搭接长度单面焊不小于5d，双面焊不小于10d。 8、钢筋笼下部收口角度为15°，纵筋直锚入冠梁时，留出保护层厚度。 9、为避免混凝土浇筑过程中钢筋笼上浮、下沉，应设置钢筋笼定位固定支架，混凝土应连续浇筑，不得中断。 10、钢筋笼吊筋长度根据现场通知确定，吊筋焊接牢靠，确保吊装安全。 四、钢筋安装 （1）围护桩钢筋笼自检合格后，通知项目部技术人员质检，质检合格后通知现场监理工程师验收，验收合格后方能进行吊装作业。 （2）钢筋接头采用机械连接，安装质量符合下