明清港口变迁史的重新解读-厦门大学学术典藏库.PDFVIP

明清港口变迁史的重新解读 ——— 以泉州沿海港口为例 陈支平 (漳州师范学院363000 ; 厦门大学国学研究院36 1005 ) 内容提要:以往学界的一些论著往往把历史上的“港口”与近现代的“港口”及“口岸” 一词混同起来。从泉州沿海港口的变迁发展史来考察，港口的形成应当是立足于乡族社会 基础上，为了便利乡人、族人出海商渔贸易而自发产生的。随着社会经济的进步与港口贸易 的发展，在一些自然条件比较优越、商贸往来比较密集的地方，逐渐形成了具有一定程度的 公共性质的中大型港口。与之相适应，政府出于社会控制与财政征税的需要，在一些比较重 要的港口设立了管理衙门和征税机构。虽然说，政府对于港口的管理和征税是被动于民间 港口的变迁发展的，但是政府管理机构的设立，促使原先较为无序的乡族私属港口向较为有 序的社会公共港口转化，近现代的“港口”及“口岸”便是在这样的基础上发展起来的。 关键词:明清 港口 变迁 泉州港 港口发展史是中国商业市场史与对外经贸史的一个重要组成部分，然而学者们对于港口发展史 的研究，大多关注于大中型商业贸易口岸，即那些具备较为完善的市场体系并且设立有官方管理征税 系统的口岸。而对于这些大中型口岸的初始形成阶段，以及那些为数不少的时盛时衰、旋兴旋废的沿 海乡村小港口的变迁历程，则较少进行比较深入的探讨。近年来，我在福建泉州地区从事田野调查的 时候，发现许多沿海地带的海湾澳口，曾经有过繁盛一时的商业贸易历史。随着田野调查的深入，也 陆续发现了一些相关的文献资料。这些田野调查资料和文献资料，或可为我们了解民间港口的早期 形成与变迁历史，厘清以往对于“港口”等问题的某些误解，提供一个新的思考空间。 一、历史上的“泉州港”是沿海众多民间港口的统称 以往学界的一些论著对于中国古代“港口”一词的认知与定义，有不少是相当含混不清的。一是 往往把历史上的“港口”与近现代的“港口”混同起来;二是把“港口”一词与“口岸”一词混同起来。 这里举三种比较重要的著作中关于福建泉州、岭南广州的表述为例。福建省社会科学重点研究项目 成果《福建通史》记述唐五代福建的海外贸易时就十分笼统地说:“唐代福建的对外交通开始发展，很 ① 快成为中国的主要口岸之一。……泉州在唐五代时即为一个对外贸易港口，这已为大家所熟悉。” 广东省社科院蒋祖缘、方志钦主编，集体撰写的 《简明广东史》中对于唐代广州港口地点的记述相当 明确:“唐代广州不但是我国的主要进出口口岸(舶港在今黄埔、庙头一带)，也是世界著名的港 ② 市。” 即使是专论广州港口历史的著作《广州港史 ·唐代广州码头》中也只是提到上述的黄埔、庙头 ③ 等处的“外港”和“内港”。 在这些较有影响的学术论著中，都未能就当时泉州、广州对外港口的具 体分布作进一步的考察，而只是把它们混称为“广州口岸”、“广州港口”、“泉州口岸”、“泉州港口”而 已。 ① 徐晓望主编:《福建通史》第2 卷，福建人民出版社2006 年，第234 —235 页。 ② 蒋祖缘、方志钦主编:《简明广东史》，广东人民出版社1987 年，第 110 页。 ③ 邓端本:《广州港史》(古代部分)第4 章《唐代全国的第一大港》，海洋出版社1986 年。 ·66 · 明清港口变迁史的重新解读 我们现在所提及的历史上著名的“泉州港”和“广州港”，毫无疑问早在唐宋时期已经负有盛名。 甚至于有人称唐代的“广州港”是“全国的第一大港”、宋元时期的“泉州港”是“东方第一大港”。然 而这个赫赫有名的所谓“泉州港”和“广州港”，往往只是一个地理位置的历史符号而已。吴松弟等人 在论述明清时期珠江三角洲的经济地理时说:“数百条水道交错纵横，常年均可通航，岸线漫长、港口 ① 林立。这些自然禀赋有利于发展外向化贸易经济。”