汽车城经济意思预测模型.pptVIP

上海汽车股份有限公司仪征汽车城战略咨询 Copyright?2003 By SINOTRUST Management Consulting 汽车城经济预测模型 汽车工业产业链长，覆盖多个上下游和关联服务行业 与其他产业高度关联，对国民经济和区域经济有很强的拉动作用 除应用以上统计数据建模外，确定上汽仪征项目的经济效益，还需通过案例分析入手，两方面结合测算 汽车城案例 考虑到可比性，主要利用国内汽车城案例来建立模型 根据以上计算，得出比照参数以及上汽仪征项目的经济效益 根据汽车工业产业关联度的统计数据，可以得出仪征项目的综合经济效益 前提条件及假设 上汽仪征汽车城在2007年实现生产整车45万辆，产值450亿元的目标； 就业机会以上汽大众30万辆/1.3万人计算； 上汽仪征汽车城综合经济效益分析：（单位：亿元人民币） 就业关联度按1：14计算，产值关联度按1：8计算 按综合本地化程度30%计算 综合本地化程度30%指汽车城所创造的社会总产值的30%贡献给当地，就业机会的30%提供给当地 综合模型计算结果和产业关联度计算结果，可以得出仪征汽车城项目的综合经济效益 另一种计算方法：整车产值（销售额）对园区总产值的带动作用 理论依据： 园区内企业群集存量每增加10％，对外部企业的吸引力增加5％--7％ 整车产值（销售额）对园区总产值的带动作用 关于仪征汽车城未来产值有三种预测 2007年后 产业关联法：756亿 产业集群法：760亿 两者算术平均：758亿（采用值） * * 汽车工业产业链示意图 原材料生产 零部件加工 汽车设计 汽车制造 汽车销售 电子电器企业 机械制造企业 橡胶企业 冶金企业 玻璃企业 部件生产企业 零件生产企业 汽车设计公司 整车生产厂商 汽车销售企业 汽车服务 …… 塑料企业 汽车交易市场 汽车修理企业 汽车美容企业 金融贷款机构 驾驶培训企业 保险机构 餐饮旅游企业 汽车影院 仓储物流企业 地产开发企业 石油化工企业 仓储物流企业 …… 1.7元 0 2 4 6 8 10 12 14 产业关联度 零配件关联度 产值增加值 就业机会 间接关联 度5元 直接关联 度2元 上游增加 值0.65元 下游增加 值2.63元 上游增加 就业2个 下游增加 就业11个 产业关联度即汽车行业每增加1个单位的投入，导致其他行业所增加的产出的数量 数据来源：中国汽车产业发展研究报告之二 园区产值 社会总产值 主力企业产值 总就业人数 间接就业 直接就业 生活服务用地 工业配套用地 生产用地 规划或总 面积 产值贡献（亿元） 就业（万人） 用地面积（平方公里） 产量 （产能） 万辆 案例分析的目的是通过分析其他汽车城汽车产量（能）与所需要土地面积、所创造的就业机会以及对全社会和当地的总产值贡献的对应关系，以便确定上汽仪征汽车城的预期经济效益。其中用地面积与产能相关，就业、产值贡献与产量相关 产值的定义： 产值即工业总产值，是以货币形式表现的，企业在一定时期内生产的最终产品或提供劳务活动的总价值量。 主力企业产值：主要指园区内汽车整车企业在一定时期内创造的工业总产值 园区产值： 园区内的所有企业在一定时期内创造的工业总产值 社会总产值： 因汽车整车生产的带动作用而为整个社会创造的工业总产值 效益指标 体系 不详 不详 362.6 不详 不详 1.3 7.4 8 2.86 68 30 （2002） 产能45 上海国际汽车城 不详 不详 500 (2005) 不详 10 不详 0.52 不详 30 50 (2005） 沈阳国际汽车城 不详 不详 不详 不详 不详 35 （2001） 不详 不详 不详 不详 120 （2001） 都灵汽车城 底特 律汽 车城 汽车城名称 不详 园区产值 不详 不详 不详 400 20 不详 不详 不详 352 300 （2002） 社会总产值 主力企业产值 总就业人数 间接就业 直接就业 服务用地 工业配套用地 生产用地 规划或总 面积 产值贡献（亿元） 就业（万人） 用地面积（平方公里） 产量 产能 万辆 注：假设规划中的沈阳国际汽车城预期的产量与产能相同 土地面积（平方公里） 产能 平均 沈阳 上海 汽车城 0.18 0.064 1.24 1 30 50 8 2.86 68 45 配套用地 生产用地 规划用地 （万辆） 产能与土地面积 就业机会（万人） 产量 平均 沈阳 上海 汽车城 0.2 0.043 1 10 50 1.3 30 间接 直接 万辆 产量与就业机会 1 50 30 万辆 产量 产值（亿元） 平均 沈阳 上海 汽车城 10.8 500 362.6 社会总产值 园区产值 主力企业产值 产量与产值 园区产值 10.8 0.