隧道光面爆破技术与初期支护施工技术控制要点培训课件.pptVIP

第二节 隧道初期支护施工技术控制要点 中交三航局第三工程有限公司培训课件 二、隧道初期支护施工控制要点 1、初期支护各施工工序衔接紧密，施工均衡：新奥法施工隧道的初期支护是整个隧道主要结构受力部位，因此隧道的初期支护施工，不仅要及时迅速，而且要密实牢靠。初喷、初期支护、二衬等施工环节中要至上而下落实“及时性”原则，确保隧道施工各工序在适当间距下连续均衡作业，整体推进。对 Ⅳ 、 Ⅴ级围岩各道工序必须紧跟，仰拱至掌子面、二衬至仰拱间的距离必须严格控制。 中交三航局第三工程有限公司培训课件 二、隧道初期支护施工控制要点 2、确保超前支护施做到位 中交三航局第三工程有限公司培训课件 二、隧道初期支护施工控制要点 3、钢拱架基脚支撑稳固：施工前，对开挖轮廓、中线及高程要进行认真检查，确保钢拱架安装后与围岩密贴，否则应采用喷射混凝土补喷密实。 钢拱架基脚必须设置牢固，严禁置于虚碴上，必要时加设锁脚锚杆以充分发挥它对围岩的支撑作用。钢拱脚虚置或焊在锚杆上吊空者，必须返工。拱脚标高不足，不得用片、块石砌垫，必须用钢板进行调整或用不小于C20砼浇筑。 中交三航局第三工程有限公司培训课件 二、隧道初期支护施工控制要点 中交三航局第三工程有限公司培训课件 二、隧道初期支护施工控制要点 中交三航局第三工程有限公司培训课件 二、隧道初期支护施工控制要点 4、重视钢拱架、钢筋网片制作、安装质量：钢拱架宜采用工厂化数控加工，安装时必须保证构件垂直、螺栓紧固、连接钢板密贴，钢架节段间两连接钢板采用不少于设计数量的高强螺栓和焊接连接，禁止一榀钢拱架采用短料直接焊接。严格控制拱架间距，杜绝恶意拉大间距现象；对设计初期支护封闭成环的，必须及时封闭成环，可以有效控制围岩收敛变形。 钢筋网宜采用成品网或现场数控加工，铺设钢筋网时先初喷3-5cm喷射混凝土，保证与岩面密贴，钢筋网的搭接长度不小于网格的长边尺寸，宜为1～2个网格。 中交三航局第三工程有限公司培训课件 二、隧道初期支护施工控制要点 5、确保锚杆施做的长度和数量：锚杆锚固时要注重锚杆长度和有效锚固长度的检查，拱部锚杆应采用向上式凿岩机成孔，锚杆尽可能选用不可截断的定型锚杆，按照进尺、设计数量随时进行总量校核，杜绝偷工减料现象。对设计初期支护有锁脚锚管或者锚杆段落，必须确保施工长度和施做角度，严禁在该部位出现任何偷工减料行为，对施做有困难的必须有相应措施并得到设计单位认可。系统锚杆应尽量垂直岩面打入，保证围岩加固的有效范围。 中交三航局第三工程有限公司培训课件 二、隧道初期支护施工控制要点 6、喷射混凝土应推广湿喷工艺：砼喷射前必须清洁岩面，清除松动和破损岩面，喷射砼宜采用湿喷工艺，不得采用干喷工艺，混合料应随拌随喷，喷射砼的回弹物不得重复利用，所有回弹物应从工作面清除。 施工时应分层喷射，不留空洞，喷射砼强度和厚度应符合施工规范对喷层厚度的要求，应保证大面总体平整，施工时可采用直尺进行平整度检查。喷射混凝土终凝2h后进行养生，养生不少于7d。 中交三航局第三工程有限公司培训课件 二、隧道初期支护施工控制要点 7、初期支护定期采用地质雷达扫描检测，作为工序交验的强制条件：初期支护工序交验必须按拱顶、两侧拱腰三条线雷达检测，排查出的空洞必须注浆或混凝土回填密实。 中交三航局第三工程有限公司培训课件 二、隧道初期支护施工控制要点 8、仰拱 （1）严控仰拱隐蔽工程施工：严格控制仰拱开挖断面，严禁欠挖，减少超挖，超挖大于规定时，应按设计要求回填，不得用洞渣随意回填；对仰拱中设置的闭合拱架和钢筋网片必须逐段检测，留存影像资料，彻底杜绝偷工减料和间距超标现象；隧底虚渣清理干净，仰拱型钢与边墙型钢连接牢固，喷射混凝土密实。浅埋段仰拱应尽快封闭成环。 中交三航局第三工程有限公司培训课件 二、隧道初期支护施工控制要点 （2）注意与排水工程衔接：仰拱半幅施工应将接缝避开中心排水沟，防止水从接缝下渗危害隧道。仰拱顶面预埋二衬钢筋间距采用钢筋定位架控制准确，与边墙初支混凝土间预留纵向排水管位置。 （3）严格控制仰拱填充片石掺量，保证混凝土振捣密实，顶面高程准确，不得侵占路面基层厚度。 （4）不设仰拱的隧道，在施工找平层前要对隧底虚渣进行清理或有效碾压，确保路面基底稳定。 中交三航局第三工程有限公司培训课件 谢谢大家！ 中交三航局第三工程有限公司培训课件 隧道光面爆破技术 和 初期支护施工技术控制要点 中交三航局第三工程有限公司培训课件 主讲人：张立军 第一节 隧道光面爆破技术 中交三航局第三工程有限公司培训课件 一、隧道光面爆破技术 瑞典从20世纪50年代开始，率先研究一种能按设计轮廓线爆破岩体，使隧道周壁或开挖面平整，并使围岩不受明显破坏的控制爆破技术，即光面爆破技术。 中交