基于有限元分析的透水沥青路面结构优化方案.PDFVIP

第4卷 第4期 交通运输研究 Vol.4 No.4 Vol.4 No.4 2018年8月 TRANSPORTRESEARCH Aug.2018 庞志显，孟祥成. 基于有限元分析的透水沥青路面结构优化方案[J]. 交通运输研究，2018 ，4 （4 ）：69-76. PANG Z X, MENG X C. Improved Structural Design of Porous Asphalt Pavement Based on FEM[J]. Transport Research, 2018, 4(4): 69-76. DOI：：10.16503/ki.2095-9931.2018.04.010 基于有限元分析的透水沥青路面结构 优化方案 1 2 庞志显 ，孟祥成 （1.中设设计集团股份有限公司，江苏 南京 210014；2.东南大学交通学院，江苏 南京 211189） 摘要：为深入分析降雨条件下透水沥青路面排水层内部渗流状况，更充分地发挥透水材料的渗透性 能优势，对透水沥青路面的结构进行了优化。采用有限元软件SEEP/W，基于非饱和渗流理论分析 了排水层在降雨过程中的内部渗流状况，针对影响排水层排水效率的结构性因素，提出了透水沥 青路面的结构优化方案，并对该方案进行瞬态模拟。模拟结果表明，与常规方案相比，所提出的 优化方案均在不增加排水层材料用量的情况下，大幅度提高了路面排水能力。其中，2%横坡路 段，不等厚上面层模型和增设排水沟模型相较常规模型，在对降雨强度的适应能力方面分别提高 了38.2%和158.8% ；8%横坡路段，不等厚上面层模型和不等厚-增沟模型相较常规模型，在对降雨 强度的适应能力方面分别提高了130.8%和234.6% 。研究表明，对透水沥青路面结构进行的优化有 效提高了其排水性能，增强了透水路面排水层对降雨的应对能力。 关键词：透水沥青路面；结构优化；非饱和渗流；有限元模型；不等厚面层 中图分类号：U416.02 文献标识码：A 文章编号：2095-9931（2018）04-0069-08 Improved Structural Design of Porous Asphalt Pavement Based on FEM PANGZhi-xian,MENGXiang-cheng1 2 (1.ChinaDesignGroupCo.,Ltd.,Nanjing210014,China; 2.SchoolofTransportation,SoutheastUniversity,Nanjing211189,China) Abstract: Inordertoanalyzetheinteriorseepageoftheporousasphaltpavementdrainagelayerinpre⁃ cipitationprocessdeeply,andtakebetteradvantageofthepermeabilityofporousmaterials,thestructure ofporousasphaltpavementwasimproved.Basedonunsaturatedflowtheory,theinteriorseepageofthepo⁃ rousasphaltpavementdrainagelayerinprecipitationprocesswasanalyzedwiththeFEM(FiniteElement Model)softwareSEEP/W.Severalimprovedstructuredesignschemeswereraise