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维普资讯 隧道施工中空气压缩机的配置 AllocationofAirCompressorinTunnelConstruction ■中铁一局工管中心 赵永红 ／ZHAOYonghong 近年来 ，随着国民经济的快速增长 ，公路和铁路建 P——压力降 (bar) 设事业蓬勃发展 ，新开启 的高速公路和快速铁路工程 ，—— 从压缩机到用气机具的管道管长 (m) 中，隧道数量较多。钻爆法施工在 目前的隧道施工中占 Q ——容积流量(I／s) 据着主导地位。空压机提供压缩风，人工使用风动凿岩 d——输气管径 (mm) 机钻眼，是 目前钻爆法施工中不可或缺的施工方法。正 P—— 管道进 口压力(绝对压力)(bar) 确配置压缩机，达到高效 节能 ，非常重要 。 目前，在隧道施工中常用的风动凿岩机YT28的工 作气压为 0．4～0．63MPa，设管路长度为 1O00m，风管 1 空压机的分类 内径 150mm，绝对压力8bar，容积流量 20m。／min，代入 空气压缩机的种类繁 多、形式 多样。按动力源区 压力降公式计算得压力降△P为 0．03bar，因此在隧道 分有 ：内燃驱动 、电机驱动 ；按润滑方式分有 ：无油 施工中所配置的空压机排气压力选用 0．7MPa为宜。 式和有油式 ；按地基基础分有 ：固定式和移动式 ；按 2．2 排气量的确定 结构型式分有 ：回转式．活塞式．膜片式等多种分类 选择空压机的气量要与所需的排气量相匹配 ，并 形式 。 留有 10％ 的余量 ，一般用 以下方法计算： 其中，活塞式和回转式中的螺杆式 滑片式三种形 O=∑QOK (1+ 1+ 2+ 3)m。／h 式较为多见。滑片式主要 以小型机为主。 式 中： Q，——设计容量m。／h 2 空压机选型中主要参数及工作方 ∑Q ——用气机具消耗量总和 式的确定 — — 消耗量不平等系数 (最大)1．2～1．4 2．1 排气压力的确定 1——管道损耗系数，当管道全长小于1km时取0．1； 压缩机排气压力的确定 比较重要。压力越高 ，耗 小于 1．5km时取0．15：大于2km时取0．2 电越多。压力太低 ，则不能驱动风动工具。一般所需 2——用气设备磨损增耗量系数取 0．15～0．2 压力为管路损耗引起的压力降加上使用压力即为最下 2—— 未预见的消耗量系数取0．1 限压力 。 总排气量的确定 ，通常的办法是 以较小排量的空 长距离管路输送压缩气的压力降计算公式为 压机并联取得较大的排气量 ，随着用气量增大而逐一 IXQ X450 开机 ，这样不但对 电网有好处 ，而且能节约能源 。在隧 P = d X P 道施工中，一般选用多台容积流量为20m。／min的压缩 5 200604建设机械技术与管理 63 维普资讯 机并联 。 济性更