胶管基本常识介绍.ppt

常用生胶性能 丙烯酸酯橡胶：有优越的耐矿物油及耐高温氧化性能，耐油性仅次于氟胶与中高档的丁腈胶相似，在石油系、动植物油中体积变化很小，拉伸强度，扯断伸长率，硬度的变化较通用橡胶小。在175℃下可长期使用抗臭氧性、气密性佳；不耐水，对水蒸气有机酸、无机酸、碱几乎不能抵抗。用于现代汽车液压传动系统，承受150℃润滑油的冷却管。 乙烯丙烯酸酯橡胶：改善了丙烯酸酯的低温性能工作温度可以达到-40℃~175℃其它性能同丙烯酸酯橡胶。 胶管配方组成 弹性体 30----60% 填料 15----50% 增塑剂 2-----60% 硫化体系 1------3% 促进体系 0------3% 防老化体系 1------3% 加工助剂-----增加分散，改善加工性能 5---30% 另外还有一些助剂如：着色剂、发泡剂等。 汽车胶管常用标准符号（英文缩写） 尽管目前标准已全球化但像福特、通用、克莱斯勒、大众仍沿用自己的标准，通过以下字母可以判定是某公司的标准： 福特（Ford） 福特欧洲（Ford-E） 通用（GM） 通用欧洲（GM-E） 克莱斯勒（Daimler/chryser） 大众（VW、TL） 国际标准（ISO） 日本标准（JASO） 中国标准（GB） 中国部标（HG） 标准组织缩写中英文对照表.xls 谢谢大家！ 胶管基本常识 NM-RDC 2009-07 胶管的分类方法 胶管按结构通常分为如下3类： 1、有加强层结构的胶管 织物加强结构胶管 金属加强结构胶管 2、无加强层结构的胶管 全胶胶管 复合胶管 3 、短纤维共混结构胶管 有加强层结构的胶管 按增强层结构分为 A、夹布胶管：以涂胶织物（或胶布）作为骨架层材料制成的胶管，可在外面加钢线进行固定。 特点：夹布耐压胶管主要是由平纹交织的布料制成的胶布（其经纬密度和强度基本相等），经45°裁断、拼接，并包贴而成。制造工艺简单，对产品规格、层数范围等适应性较强，并具有管体挺性好等优点。但效率低。 B、编织胶管：以各种线材（纤维或金属线）作为骨架层材料，经编织而制成的胶管，称为编织胶管。 特点：编织胶管的编织层通常都按平衡角（54° 44′）进行交织而成的，因此这种结构的胶管具有承压性能好、弯曲性能好、与夹布胶管相比材料利用率高。 有加强层胶管的结构 C、缠绕胶管： 以各种线材（纤维或金属线）作为骨架层材料，经缠绕而制成的胶管，称为缠绕胶管。 特点：其特点与编织胶管相似，其承压强度高、耐冲击及屈挠性能好。生产效率高。 D、针织胶管： 以棉线或其它纤维作为骨架层材料，经针织而制成的胶管，称为针织胶管。 特点：由针织线沿着与轴成一定的角度交织在内管坯上，其交差点比较稀疏，一般都以单层结构组成，因此管体更显得轻便柔软，弯曲性能好，但局限于工作压力不高的场合使用。 无加强层胶管的结构 Ａ、全胶胶管 　　整个胶管由单一橡胶材料构成　 Ｂ、复合胶管 　　整个胶管由两种胶料两层复合构成　　 短纤维共混结构胶管 　　　 　　　由一种橡胶材料与一种１－２ｍｍ短纤维均匀混合挤压出或模制成形的胶管　 用于汽车胶管的常用增强层材料 汽车胶管所用的增强层材料分纤维、金属两大类。 纤维又分为：天然纤维和合成纤维两类 天然纤维：棉、麻、玻璃纤维、石棉纤维 合成纤维：人造丝、维纶、涤纶、锦纶、芳纶、　　　　　　树脂。 汽车胶管的增强纤维的单位 纺织纤维的单位通常用D或tex 表示： D是纤维的一种单位，称“丹尼尔”， 意思是：单位长度的纤维的重量。 Tex也是纤维的一种单位称“特克斯”与D互为倒数， 意思是：单位重量的纤维的长度。 例如：1100D 的芳纶纤维是指1000米的芳纶纤维的重量是1100 克，即每米纤维的重量是1.1克；同样的纤维用特克斯表示则为0.909 tex，即每克重量的纤维的是0.909米 聚酯线1000D针织胶管 芳纶1100D锁针 维伦2000*3编织 芳纶1100D编织 聚酯1000D缠绕 汽车胶管常用的橡胶材料 聚合物名称 英文缩写 聚合物名称 英文缩写 丙烯酸酯橡胶 ACM 二元乙丙橡胶 EPM 乙烯丙烯酸酯橡胶 AEM 氟橡胶 FPM 氯化丁基橡胶 CIIR 氟硅橡胶