第5讲：汽车零部件锻压技术.ppt

特种冲压成形技术 现代汽车冲压件的技术要求朝着结构复杂、分块尺寸增大、相关边的零部件较多、承载能力变大和内应力限制严格等方向发展。 这要求并促进特种冲压成形技术如液压成形、精密成形、爆炸成形、旋压成形、无模成形、激光成形和电磁成形技术的发展。 液压式或注入弹性体式的成形技术，其高压形成过程一般包括： 有效介质如冰的膨胀或弹性体压入使内部压罚极慢增长的过程； 流体静罚的骨高压形成过程； 极端压力如爆炸的动态过程等。介质可以是无定形的固体、液体或气体，在系统中介质可依据要加工的形状作任意变化，履行凸模功能，所以介质可等同于一个万能模具。 液压式内高压成形技术与其他冲压成形技术相比，有几项明显优点： 在成形过程中可一次加工出如车桥、顶盖板、门框等大型复杂的三维几何形状的工件； 因为液体在成形过程中冷却作用，使工件被冷作强化，获得比一般冲压加工更高的工件强度，这使得允许采用更薄的板材，使工件更轻量化； 工件外表板面只与压力液体接触，加压过程较平缓，零部件成形变化均匀，可获得匀称的压力分布，并能获得者好得多的平滑外表面； 液压内盛开有的冲模和工具费用可下降40%，特别降低了凸型零件加工的节拍时间较短，约为0.1-0.5MIN，这在特种成形工艺中是较短的，可实现批量生产。 电磁成形工艺：当线圈通入交流电时，数微秒内建立起磁场，使金属工件尤其是导电率强的铜铝材质感生出电流 ，感生电流又将受到磁场力作用，使工件产生张力与凹模吻合而迅速成形。 当线圈在工件内时，电磁力将使工件外张成形； 当线圈平面平行于板件放置时，电磁力将使工件拉伸成形。 该工艺源于六十年代核裂变研究的成果。是目前颇有前途的另一种新型加工手段。 电磁成形技术系一种非接触成形工艺，其突出优点: 加工成形迅速工效高， 常用于金属与非金属的连接，可取代粘接或焊接； 不耗脯助材料如润滑油脂等，有利环境保护。 双动压力机 双动压力机：有两个滑块，按各自的运动规律分别进行压料和拉延。 压料力大 可调整各部分的压料作用 压料滑块在压料时速度近于0，能耗少 便于用机械手送料、取件 压料刚度好，能充分发挥压料面上拉延筋的作用。 压料冲击小 外滑块供固定模具的压料圈用，实现拉深工序的压料过程，内滑块供固定凸模用，实现拉深过程。 冲压生产线 冲压自动生产线由主机和附设机构组成。 主机是指完成冲压工序的各类压力机和必要的其他加工机床。 附设机构是完成自动线各种辅助工作所需的机械装置和检测装置，主要包括折垛装置、上料装置、下料装置、翻转器，工件传送装置，检测和联锁保护装置。 压力机以单次行程规范工作，由自动化系统控制着生产线上各台压力机在什么时候冲压和各工序间的工件运动。 从整条生产线上传出的工件是按一定的节拍连续不断地运动。 由六台压力机组成，一台双动压力机作为拉延用，五台压力机作为成形、冲孔、修边等工序用。这种形式的排列有利于安排生产，生产率较高，通常每小时可生产600～700个零件，既可以刚性联系，也可以柔性联系。如果联机控制，全线只需要2～3人操作。 对覆盖件的特殊要求 表面质量：不仅要满足结构上的功能要求，更要满足表面装饰的美观要求。 覆盖件表面上任何微小的缺陷都会在涂漆后引起光线的漫反射而损坏外形的美观，因此覆盖件表面不允许有波纹、皱折、凹痕、擦伤、边缘拉痕和其他破坏表面美感的缺陷。 覆盖件上的装饰棱线和筋条要求清晰、平滑、左右对称和过渡均匀，覆盖件之间的棱线衔接应吻合流畅，不允许参差不齐。 对覆盖件的特殊要求 尺寸形状 覆盖件的形状多为空间立体曲面，其形状很难在覆盖件图上完整准确地表达出来，因此覆盖件的尺寸形状常常借助主模型来描述。 主模型是覆盖件的主要制造依据，覆盖件图上标注出来的尺寸形状，其中包括立体曲面形状、各种孔的位置尺寸、形状过渡尺寸等，都应和主模型一致，图面上无法标注的尺寸要依赖主模型量取，从这个意义上看，主模型是覆盖件图必要的补充。 对覆盖件的特殊要求 刚性 覆盖件拉延成型时，由于其塑性变形的不均匀性，往往会使某些部位刚性较差。 刚性差的覆盖件受至振动后会产生空洞声，用这样零件装车，汽车在高速行驶时就会发生振动，造成覆盖件早期破坏。 检查方法：一是敲打零件以分辨其不同部位声音的异同，另一是用手按看其是否发生松驰和鼓动现象。 对覆盖件的特殊要求 冲压工艺性：是指冲压件对工艺品的适应性，即所设计的冲压件在尺寸大小、尺寸精度与基准、结构形状等是否符合冲压加工的工艺要求。 汽车冲压件都应具有良好的工艺品性和经济性，衡量其水平的重要标志有冲压件的工序数、车身总成的分块数量和尺寸大小、冲压件的结构等因素。 覆盖件的结构形状和尺寸决定该件的工艺性。 覆盖件的工艺性关键是拉延工艺性。 覆盖件一般都采用一次成型法，为了创造良好的拉延条件，通常将翻边展开，窗口补满，再加添