多属性综合评价..pptVIP

例1.1某航空公司在国际市场上购买飞机，按6个决策指标对不同型号的飞机进行综合评价，这6个指标是：最大速度 、最大范围 、最大负载 、价格 、可靠性 、灵敏度 。现在4种型号的飞机可供选择，具体指标值见表1-1。试给出该航空公司的一个决策方案。 多属性决策方法 社会经济系统的决策问题，往往涉及多个不同属性。一般来说，多属性综合评价有两个显著特点，第一，指标间不可公度性，即属性之间没有统一量纲，难以用同一标准进行度量。第二，某些指标之间存在一定的矛盾性，某一方案提高了某个指标值，却可能降低另一指标值。因此，克服指标间不可公度的困难，协调指标间的矛盾性，是多属性综合评价要解决的主要问题。 1.1多属性决策方法 设有 个备选方案 （1 ）， 个决策指标 (1 )， 个方案 个指标构成的矩阵 =（ ） 称为决策矩阵。 基于 个指标值，如何选择最优方案？多属性决策问题主要涉及三个步骤：一，决策指标的标准化；二，确定各个指标权重的大小。三，基于标准化数据确定最优的决策方案。 一、决策指标的标准化 由于指标体系中指标不同的量纲，例如，产值的单位为万元，产量的单位为万吨，投资回收期的单位为年等，这给综合评价带来许多困难。将不同的量纲的指标通过适当的变换，转化为无量纲的标准化指标，称为决策指标的标准化。决策指标根据指标变化方向，大致可以分为四类，即效益型（正向）指标、成本型（逆向）指标、居中型和区间型。效益型指标具有越大越优的性质，成本型指标具有越小越优的性质。居中型指标具有越居中越优的性质，区间型指标具有越接近区间越优的性质。 1.定性指标量化处理方法 在多属性决策指标体系中，有些指标是定性指标，只能作为定性描述，例如“可靠性”、“灵敏度”、“员工素质”等。对定性指标作量化处理，常用的方法是将这些指标依问题性质划分为若干级别，分别赋以不同的量值。一般可划分为5个级别，最优值10分，最劣值0分，其余级别赋以适当分值。具体分值见表1-1: 2、指标的标准化（量纲的统一、指标统一）（1）线性比例变化法 在 中，对正向指标 ，取 ，则 = 对于逆向指标，取 = ，则 ＝ = 称为线性比例标准化矩阵，经过线性比例变换后，标准化指标满足 ，并且正、逆向指标均化为正向指标，最优值为1，最劣值为0。 （2）极差变化法  对正向指标 ，取 ，则 对逆向指标 ，取 ， ，则 矩阵 称为极差变换标准化矩阵。经过极差变换之后，均有 ，并且正、逆向指标均化为正向指标。 　 　 　对于居中型指标　 ,令 　　　 　　　 　　　 　 　　　 　　　 其中：　和　 分别为指标　 允许下界和上界． 　 　 　对于区间型指标　　．令 　　　 　　　 　　　 　 　　　 　　　 其中：　　　　　为指标　　的最佳值区间；　 和　 分别 为　　 的允许下界和上界． 例1.1某航空公司在国际市场上购买飞机，按6个决策指标对不同型号的飞机进行综合评价，这6个指标是：最大速度 、最大范围 、最大负载 、价格 、可靠性 、灵敏度 。现在4种型号的飞机可供选择，具体指标值见表1-1。 解：在决策指标中， 、 、 是正向指标， 是逆向指标， 、 是定性指标。按照表1-1的分级量化值，将 、 作量化处理，得到决策矩阵 极差变换法。标准化矩阵为 线性比例变换法。标准化矩阵为 二.指