机械设计简答题.docx

1.如图所示，采用张紧轮将带张紧，小带轮为主动轮。在图a、b、c、d、e、f、g和h所示的八种张紧轮的布置方式中，指出哪些是合理的，哪些是不合理的？为什么？（注：最小轮为张紧轮） 答：（1）张紧轮一般应放在松边内侧，使带只受单向弯曲（避免了反向弯曲降低带的寿命）。同时张紧轮还应尽量靠近大轮，以免过分影响带在小轮上的包角。故图a、b、c、d四种布置中，图b最合理。 此外，张紧轮也宜安装于松边外侧并靠近小带轮，这样可增大包角。故图e、f、g、h四种布置中，图e最合理。 1.简述带的弹性滑动现象及成因。 答：带传动中，由于皮带的弹性变形及紧边和松边的拉力差引起的带与带轮之间的相对滑动，叫做弹性滑动。带的弹性滑动是除同步带以外的带传动都具有的固有特性，原因是皮带的松边和紧边的拉力不同，而两个变形长度就不一样了，所以就会有弹性滑动来过渡。会造成传动比不恒定的问题。 2.比较带的弹性滑动和打滑 弹性滑动是皮带的固有性质，不可避免。 弹性滑动的负面影响，包括造成传动比不准确、传动效率较低、使带温升高、加速带的磨损等。 带传动中，存在弹性打滑，当工作载荷进一步加大时，弹性滑动的发生区域（即弹性弧）将扩大到整个接触弧，此时就会发生打滑。 在带传动中，应该尽量避免打滑的出现。 打滑现象的负面影响：导致皮带加剧磨损、使从动轮转速降低甚至工作失效。 打滑现象的好处在于：过载保护，即当高速端出现异常（比如异常增速），可以使低速端停止工作，保护相应的传动件及设备。 3.设计V带传动时，为什么要限制小带轮的？ 答：带的弯曲应力与带轮的直径成反比，带轮直径越小其弯曲应力越大，设计V带传动时，限制小带轮的是为了避免带工作过程中的弯曲应力过大。 4.什么是带传动的滑动率？滑动率如何计算？ 答：由于弹性滑动引起带传动中从动轮圆周速度低于主动轮轮圆速度，其相对降低率通常称为带传动滑动系数或滑动率，用表示。〔2分〕 其中：v1为主动轮转速；v2为从动轮转速。〔2分〕 5.什么是摩擦型带传动中的弹性滑动现象？可否避免？它对带传动有何影响？ 答：由带的弹性变形而引起带与带轮之间的相对滑动现象称为弹性滑动 (2分)。 弹性滑动是带传动中不可避免的现象 （2分）。 它会引起以下后果： ① 从动轮的圆周速度总是落后于主动轮的圆周速度，并随载荷变化而变化，导致此传动的传动比不准确。 ② 损失一部分能量，降低了传动效率，会使带的温度升高，并引起传动带磨损。（2分） 6.简述链传动的多边形效应。 答：当主动链轮匀速转动时，链条的速度、从动链轮的角速度以及链传动的瞬时传动比都是周期性变化的运动特性，称为链传动的运动不均匀性。因由多边形特点造成，故又称为链传动的多边形效应。 7.链传动的主要失效形式有哪些？ 答：①链的疲劳破坏，链传动在工作中其上各个元件均受变应力作用，经过一定的应力循环次数，链板将产生疲劳破坏；套筒、滚子将会因为冲击而出现疲劳点蚀。②链条铰链的磨损，链传动在工作中销轴与套筒间承受较大的压力，导致铰链磨损，链节距会伸长，使链松边垂度增大，引起动载荷。③链条铰链的胶合 当链速度较高时，链的各元件将产生摩擦热，从而导致胶合。④链条的静力破坏 对于低速链传动，其承受的载荷超过其最大承载能力，即会发生静强度破坏。 8.简述链传动的主要优点 答：与带传动相比，链传动没有弹性滑动和打滑，能保持准确的传动比； 需要的张紧力小，作用在轴上的压力也小，结构紧凑； 能在温度较高、有油污等恶劣环境条件下工作； 安装精度要求较低； 中心矩较大时其传动结构简单。 9.试述设计链传动时，小链轮齿数的选择原则。 答：小链轮齿数z1对链传动的平稳性和使用寿命都有较大影响。齿数过少，增加传动的不均匀性和动载荷；增加链节间的相对转角，使铰链的磨损加剧；链传动工作拉力将增大，加速链条链轮磨损。齿数过多，除增大传动的尺寸外，也易于因为链条节距的伸长而发生跳齿脱链现象，从而缩短链的使用寿命。链轮齿数不宜过多也不宜过少。 10.蜗杆传动的主要失效形式？简单解释现象及成因。 答：闭式蜗杆传动：轮齿齿面的点蚀、磨损和胶合，原因：蜗杆蜗轮齿面间的相对滑动速度大，摩擦发热大，使润滑油粘度因温度升高而下降，润滑条件变坏，容易发生胶合或点蚀。当z280时，会出现轮齿的弯曲折断。 开式蜗杆传动：失效为轮齿的磨损和弯曲折断。实践证明，失效多发生在蜗轮上，是因为蜗杆的机械强度通常要高于蜗轮。 11.闭式蜗杆传动为什么要进行热平衡计算？ 答：蜗杆传动由于效率低，工作时发热量大，对于闭式传动，如果产生的热量不能及时散逸，将因油温不断升高而使润滑油稀释，润滑效果降低，从而增大蜗杆蜗轮的摩擦损失，甚至发生胶合。