交通荷载下沥青类路面疲劳损分伤开裂分析.docx

摘要／疲劳开裂楚沥青类路面(主要为半刚性基层沥青路丽与水泥混凝 摘要 ／疲劳开裂楚沥青类路面(主要为半刚性基层沥青路丽与水泥混凝 ±路面沥青混凝土加镳层结构)的主要破坏形式。其实质是沥诲结构 朦在交通荷载循环作用下内部逐渐出现损伤劣化形成宏观裂缝的过 程。抟统的疲劳力学只能反映结构层出现疲劳裂缝前的阶段。两对于 半刚性基层反射裂缝和旧水泥混凝土路面沥青混凝土加铺层接缝(裂 缝)开裂，研究发现，沥青结构层的疲劳寿命主要为裂缝扩展除段的 寿命，此时不成采用传统的疲劳力学进行研究和结构层设计，而应采 用疲劳酸坏力学(疲劳断裂力学和疲劳损伤力学)理论与方法。俸为 一门新兴的破坏力学学科分支，疲劳损伤力学能全面地反映材料和结 构窭现疲劳裂缝和裂缝发展过程舷雳疲劳摄饶力学理论与方法疆究 沥青类路面疲劳破坏，有助于揭示沥青类路面疲势破坏机制和各类抗 袈播藤(如加筋)的挽爱视理，在我基穑上提出褪应懿抗裂设计方法。 本文应用疲劳损伤力学理论与方法对沥青混合料的疲劳损伤特性、沥 鬻类路瑟疲劳破坏戳及}蠢东泥混凝土路西沥青滋凝±疲劳寿禽预测 进行了系统的研究。 本文第一部分，针对沥青混合料的疲势损伤特性建立合理的疲劳 损伤模型和提出实用有效的计算方法。 f首先直接采用一种常用的疲劳损伤演化模型和经典损伤理论，分 别对直接拉伸、悬臂粱弯曲、梁式试件三点弯曲和APA往返轮载等多 种疲劳试验开展疲劳损伤分析，针对每类试验均建立了相应的疲劳损 伤摸型和疲劳损伤计算方法。将疲劳损伤分析结果与相威的疲劳试验 结果(主要为疲劳寿命)进行对比，论证了所提出的沥脊混合料疲劳 损伤模型的合理性和有效性，并褥到相应的沥青混会料疲劳损伤特性 参数。 关予直接皴{孛、悬鹫梁弯趣、三点弯麴和往返轮载(APA)等疲 游试验的试件所开展的疲劳损伤分析发现，试验方法不同，其疲劳损 伤谈坏娥雄不阁。主要表现在疲劳裂缝起裂除段糯扩展阶段的疲劳寿 命各自在试件总疲劳寿命中所占比重不同。尽管如此，不论对哪种疲 势试验，箕试件疲劳裂缝扩展主要表现为稳定扩蘸，可淤运用Paris 势试验，箕试件疲劳裂缝扩展主要表现为稳定扩蘸，可淤运用Paris 公式描述疲劳裂纹扩展阶段，并利用疲劳损伤数德模拟计算结果和裂 缝扩展过程中的应力强度因子回归了疲劳裂缝扩展速率公式中的疲 劳断裂参数。 本文应用沥青路面分析仪(APA)对沥青混凝土梁式试件进行多 秘蘅载水平下的往返轮载疲劳试验，硖究沥青混凝±的疲劳性能，著 对比土工布、玻璃纤维格栅的加筋效果。试验结果表明，这些加筋措 施能将沥毒混凝±粱式试姊疲劳寿命延长终1傣以上。圊时，关于 APA梁式试件疲劳损伤断裂过程的模拟分析发现，由于APA梁式试件 嚣铡鲍撰l囊约寨，在试终内产生一种所谓戆撰形效应，黪致建默试件 断裂现象不显藩。“ 本文第二部分，对半嚣l拣基层裂缝扩震至沥青嚣层感热嫠艨发挥 的桥联效应及其影响因素进行了深入的探讨。 f通过建立沥青路舔结构分桥模型霖采耀繇裂力学舂限元计算分 析，探讨了在对称荷载、偏载以及存在水平衙载情形下界面结合状态、 加筋材料等对沥青面朦受力的影响。指出麴筋材料所发挥的作魔在沥 静面层内裂缝扩展的不同阶段有所不同，一般均能改善裂缝拉应力和 剪应力集中程度，僵对剪应力主要通过层阅界面效应丽起作用。土工 筋材与上下沥筲面层、半刚性基层的界面结合状态直接影响到其加筋 效果的发挥。 同时，建立半刚性基层沥青路聪疲劳损伤力学模型，采用损伤力 学有限元方法，模拟计算沥青路面谯偏载下疲劳损伤开裂过程，并预 测其疲劳开裂寿命，对加筋效果进行对比分析。指出在交通荮载作用 下半刚性沥青路面反射裂缝的形成属于一种压剪断裂过程；加筋影响 主要约寒沥青颥层底部裂缝位置损伤区的范围及延缓损伤区内上发 展的速度，从而延长沥青面层的疲劳寿命。广， 本文第三郄分，对|嚣本滋混凝±路夏沥青混凝主鸯爨镳层疲势舞裂 寿命及其影响因素进行了系统研究。 7善龙，结含|嚣承泥混凝±路覆沥青混凝主翻镶瑶试验路王程，系 统地开展了关于沥青混凝土加铺层疲劳损伤断裂全过程的数值模拟 计算分析，探讨地基支承条件、接缝(裂缝)传荷能力、沥青混凝土 计算分析，探讨地基支承条件、接缝(裂缝)传荷能力、沥青混凝土 加铺层厚度以及加筋等因素对沥青混凝土加铺层疲劳损伤寿命的影 响，指出接缝传荷能力对沥青混凝土加铺层疲劳损伤寿命影响最显 著。并预测到在大部分情形下将在接缝(裂缝)对应位置的路表出现 双裂缝，双裂缝间距与接缝传荷能力有关，一般在4cm左右。针对不 同条件下不同的加铺层方案所预测的加铺层寿命和双裂缝破坏现象， 与试验路现场观测记录的数据一致。 在此基础上，提出一种弹性地基上双层梁模型模拟旧水泥混凝土 路面沥青混凝土加铺层结构，其中综合考虑裂缝前沿的损伤区、接缝 (裂缝)传荷和加筋等