碱性燃料电池基础5.ppt

6. AFC技术发展 有关AFC技术开发课题是根据其不同应用背景进行的。AFC系统的主要应用领域有：(1)航天飞行器用动力电源；(2)军事装备电源；(3)电动汽车用的动力电源；(4)民用发电装置。 与其他类型的燃料电池一样，AFC系统的应用受到经济可行性与电池性能两方面因家的制约。电池技术开发重点是提高电池系统性能、降低电池造价与操作费用、增强与其他燃料电他的竞争能力。 1） 提高电池性能 在AFC技术开发过程中，提高电池系统性能主要从以下几个方面入手。 (1)改进AFC电极结沟与电催化剂，提高电极比催化活性 ，有效提高电池堆比能量。 (2)开发性能稳定的电催化剂，提高电池性能的稳定性，降低电池性能衰减速度，延良电池使用寿命。 (3)简化AFC系统中的辅助设备，提高电池系统比能量。 (4)采用先进的仪器设备对所有电池的组成构件进行有效的质量控制，使整个AFC系统可靠性达到最优化。 2 改善电池系统经济性 作为一般用途的燃料电池，必须考虑其经济性。对于电动汽车、民用发电装置用的AFC系统，在提高电池性能基础上，应合理设计电池系统中各个构件及其制造方法，并能形成生产过程自动化、系列化。这不仅能提高生产能力，也是降低电池生产成本的有效途径。 与改善电池系统经济性有关的AFC技术开发课题主要有以下几个方面。 (1)降低电极中贵金属催化剂负载量，开发非贵金属电极催化剂，减少电极材料费。 (2)APC需要用纯氢作燃料，为扩大其应用范围，必须改进氢气储存方式。对于小功率AFC系统，如便携式(可移动式)电源、电动汽车动力电源，通常以贮氢罐供给电池燃料。贮氢罐携带方便，易更换，但其安全性令人担忧，尤其是在电动汽车那样摇晃、震动的场合，安装贮氢罐就好象在车上安一枚重磅炸弹。目前，贮氢合金材料的研究取得可喜成果，这为AFC的贮氢问题提供了 一条新的解决途径。 (3)对于大功率AFC系统，氢气来源是多样化的，包括天然气、甲醇、石油和煤等燃料。必须开发流程简单、投资少的燃料转化与分离技术，获得廉价的纯氢。从当前燃料电池技术发展趋势来看，由于AFC需用纯氢作燃料，限制了AFC的应用范围和发展前景。在AFC商业化过程中，燃料转化与分离费用的提高，使得AFC与其他燃料电池如SOFC，MOFC等的竞争力下降。 碱性燃料电池Alkaline Fuel Cells (AFC) 一、 概述 碱性燃料电池(AFC)是燃料电池系统中最早开发并获得成功应用的一种。美国阿波罗登月宇宙飞船及航天飞机上即采用碱性燃料电池作为动力电源，实际飞行结果表明，AFC作为宇宙探测飞行等特殊用途的动力电源已经达到实用化阶段。 在过去相当长的一段时期内，AFC系统的研究范围涉及不同温度、燃料等各种情况下的电池结构、材料与电性能等。 就电池工作温度而言，AFC系统分中温型与低温型两种，前者以培根中温燃料电池最为突出，它由英国培根(F．T．Bacon)研制，工作温度约为523K，阿波罗登月飞船上使用的AFC系统就属于这一类型。 低温型APC系统的工作温度低于373K，是现在AFC系统研究与开发的重点。其应用目标是便携式电源及交通工具用动力电源。 在燃料电池系统中采用液体燃料是吸引各种商业用户的有效途径之一。因为液体燃料储运方便，易处置。曾经考虑用作AFC系统的液体燃料有阱（N2H4）、液氨、甲醇和烃类。 然而，由于AFC系统通常以KOH溶液作为电解质，KOH与某些燃料可能产生的化学反应使得AFC几乎不能使用液体燃料。 液体燃料在进入AFC电池堆之前必须进行预处理。阱（N2H4）在AFC阳极上易分解成氢气和氯气，其电极反应可能是： 实验结果表明，以阱为燃料的AFC电性能与氢氧AFC电性能差不多相等。有人认为这两种燃料的电化学过程实际上是相同的，阱仅仅起到氢气源的作用。 阱在AFC阳极表面分解的同时还可能产生对电极性能有害的氨。 在阱电池中，电解液是连续循环的，并在循环过程中添加水合阱使浓度大体上维持恒定，这种循环也有助于除去电池工作中产生的氮气。排出的氮气中会带定一些阱蒸汽，由于阱有毒且易爆，故须使废气通过乙醛或硫酸以除去其中的阱。电池反应产生的水也大部分随氮气一起排出。 电池的氧化剂曾采用纯氧、空气或H2O2等。若以空气代替纯氧，会大大增加排出气体中氮气的流量，使电池输出功率显著降低。 在五六十年代，阱-空气燃料电池曾作为军用电源大力开发。这种电池最主要的缺点是阱具有极高毒性、价格昂贵。而且，这种电池系统需要大量辅助设备，这不仅需要消耗电池所产生功率中的相当