基于cae的汽车发动机罩板材料轻量化研究-机械制造及其自动化专业论文.docxVIP

学位论文版权使用授权书本人完全了解同济人学关于收集、保存、使用学位论文的规定， 学位论文版权使用授权书 本人完全了解同济人学关于收集、保存、使用学位论文的规定， 同意如下各项内容：按照学校要求提交学位论文的EIJ)吊lJ本和电子版 本；学校有权保存学位论文的印刷本和电子版，并采用影印、缩印、 扫描、数字化或其它手段保存论文；学校有权提供目录检索以及提供 本学位论文全文或者部分的阅览服务；学校有权按有关规定向国家有 关部门或者机构送交论文的复印件和电子版；在不以赢利为目的的前 提下，学校可以适当复制论文的部分或全部内容用于学术活动。 学位论文作者签名，猫科 沙舻乡归f 7日 同济大学学位论文原创性声明本人郑重声明：所旱交的学位论文，是本人在导师指导’卜．，进行 同济大学学位论文原创性声明 本人郑重声明：所旱交的学位论文，是本人在导师指导’卜．，进行 研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本学位论文 的研究成果不包含任何他人创作的、己公开发表或者没有公开发表的 作品的内容。对本论文所涉及的研究工作做山贡献的其他个人和集 体，均已存文中以明确方式标明。本学位论文原创性声明的法律责任 由本人承担。 彩狮 学位论文作者签名： 加J怍弓月，7日 第1章绪论第1章绪论 第1章绪论 第1章绪论 1．1汽车轻量化的意义 当前，节能、环保、安全、舒适、智能和网络是汽车技术发展的总趋势， 尤其是节能和环保更是关系人类可持续发展的重大问题。因此，降低燃油消耗、 减少向大气排出CO：有害气体及颗粒已成为世界各国汽车工业发展的重要参考因 素。作为提高汽车的节能性和环保性、降低燃油消耗及减少排放最有效的措施 之一，汽车轻量化已成为汽车产业发展中的一项关键性研究课题。国内外研究 机构和专家学者对减轻汽车自重与降低燃油消耗之间的关系作了不少相应的对 比研究。通常而言，发动机的功率主要消耗在克服汽车行驶阻力上。汽车行驶 阻力由空气阻力、滚动阻力、加速阻力和爬坡阻力等组成。空气阻力主要与车 身的形状、迎风面积等有关，特别在高速行驶时关系更大，但它与整车的总质 量无关；而除空气阻力以外的滚动阻力、加速阻力和爬坡阻力均与整车的总质 量成正比，所以减轻自身质量，是减少上述3种阻力的重要因素，也是降低燃油 消耗的有效措施 。研究表明，对于轿车，在使用期内，每减重10％，则油耗可 以下降8％～10％；对自质量16-20t的载货汽车，每减重1000kg，则可降低油耗 6％一7％瞳3。燃油效率提高，意味着汽车的耗油量和排污量降低，有利于改善人 类生存环境。 1．2汽车轻量化技术内涵及研究现状 1．2．1汽车轻量化技术内涵‘1捌 汽车轻量化的技术内涵，即采用现代设计方法和有效的手段对汽车产品进 行优化设计，或使用新型材料在确保汽车综合性能指标的前提下，尽可能降低 汽车产品自身重量，以达到减重、降耗、环保、安全的综合目标。然而，汽车 轻量化绝非是将汽车简单地小型化。在减轻汽车自身重量的情况下，既要保持 汽车原有的性能不受影响，又要保证汽车行驶的安全性、耐撞性、抗振性及舒 第l章绪论适性。同时，汽车本身的造价不被提高，以免给消费者造成经济上的压力。 第l章绪论 适性。同时，汽车本身的造价不被提高，以免给消费者造成经济上的压力。 当前汽车轻量化研究主要集中于以下两个途径：一是改进汽车结构，使部 件薄壁化、中空化、小型化、复合化以及内饰、发动机和所有汽车零部件进行 结构和工艺改进等。汽车各部分的质量是相互关联的，如果减轻发动机质量， 底盘质量就能相应的减轻，而减轻汽车零部件的质量，支撑它的车架、车桥、 车轮、悬挂等行走系的负荷就会降低，两个或多个零件集成为一个单个零件不 仅工序简化，而且有减重的效果，比如将前置发动机后轮驱动结构改为前轮驱 动结构可以减少传动系统重量，目前欧洲已有约60％改为前轮驱动。二是采用轻 量化的金属和非金属材料，主要是指铝合金、镁合金、高强度钢材、工程塑料、 复合材料以及陶瓷等。 1．2．2汽车轻量化材料研究现状 20世纪70年代的石油危机推动了汽车轻量化材料技术的发展。为了应对能 源危机以及日益恶化的环境问题，发达国家相继出台了越来越严格的强制性法 令法规，限制车辆的燃油消耗和尾气排放，迫使企业开发包括轻量化材料在内 的新技术以满足法规的要求。对于重大的研究项目，政府部门往往提供必要的 资金支持，并在行业机构的协助下组织企业和大学、研究机构共同攻关。如著 名的美国PNGV(Partnership For New Generation of Vehicles)计划，2002年 该计划在对研究方向进行重大调整后被重新命名为“自由合作汽车研 究(Freedom Cooperative Automotive Research)计划(目前还在进行中)H1，