燃油喷射系统.ppt

油泵继电器在中央继电器盒上的位置 及引脚。 关闭点火开关，从中央线路板上拔下汽油泵继电器J17，使用接头导线V.A.G1348／3-2将遥控器 V.A.G1348／3A接到汽油泵继电器的触点和蓄电池正极端子上，起动发动机。看汽油泵是否工作 。 继电器工作状况检测： 用测试线短接测试盒上端子2和4（如图），接通点火开关，汽油泵继电器必须有动作声，否则检查汽油泵继电器线路，如果线路正常，更换汽油泵继电器。 检测泄漏：当没有电信号时，电磁阀应关闭。拔下活性碳罐电磁阀连接软管，连接电磁阀插头，进入最终控制诊断，选择活性碳罐电磁阀N80，对准电磁阀进气孔吹气检查阀开、闭是否良好。 检测电阻：用V.A.G1526数字式万用表测量活性炭罐电磁阀两触点间的电阻，如图8-49所示，其阻值应为22～30Ω。 测试ACF阀供电电压：用V.A.G1527发光二极管测试灯使插头端子1搭铁时，试灯应闪亮。 思考巩固题 燃油泵的工作原理？ 燃油系统如何维持油压？ 本次实训的目的： 掌握空气流量计、进气管绝对压力传感器、节气门位置传感器、进气温度传感器、冷却液温度传感器、凸轮轴位置、曲轴位置传感器、信号开关、喷油器等元件的检测方法与检测步骤； 掌握实验车辆控制系统元件的正确参数； 相关仪表仪器的正确使用。 实训器材： 桑塔纳3000实验车一辆，若干相同型号的各种传感器、执行器； VAG1552，数字万用表，专用仪器若干套 试验工作情况：发动机怠速运转，读测量数据块显示组02，检查进气质量。标准值应为2.0～4.0g/s。 检查供电电压：用发光二极管试灯连接空气质量计插头端子2（如下图所示）和发动机搭铁点，起动发动机，灯应亮。测量空气流量计插头端子4对发动机搭铁点电压约为5V 测试流量计线路：测试空气质量计端子上触点与发动机控制单元上相关端子间的线路(4—11，3—12，5—13)。其电阻值应小于0.5Ω。 Read measuring value block2 → 1 2 3 4 2.0～4.0g/s 5V 发动机怠速工况，使用VAG1552进入08功能“读测量数据块”，选择03显示组检查进气温度传感器. 如果显示数据不真实（显示区域4数据显示19.5℃不变）,关闭点火开关，检查传感器插头上端子（如图）和发动机控制单元线束插头间的线路是否有断路或短路。 Read measuring value block3 → 1 2 3 4 观察此区数据 发动机怠速工况，进入08功能“读测量数据块”，选择03显示组检查冷却液温度传感器。 如果显示数据不真实，关闭点火开关，检查传感器插头上端子（如图）和发动机控制单元线束插头间的线路是否有断路或短路。 Read measuring value block3 → 1 2 3 4 观察此区数据有无变化（必须逐渐上升） 如果没有信号，发动机不能起动；当发动机运转时，如果转速传感器或其连接线路出现故障，则发动机立即熄火。 观察发动机转速传感器的工作情况，可查看08功能读测量数据块03显示组发动机转速显示。 关闭点火开关，拔下发动机转速传感器插头（灰色插头），见图，测量传感器插座上端子2和3之间的电阻，其值应为480～1000Ω。 480~1000Ω Read measuring value block3 → 1 2 3 4 显示发动机转速 插座 插头 （1）发动机运转时，用手指接触喷油器，应可察觉到喷油脉动。 （2）检查喷油器电阻值，应在13~18Ω之间。 （3）喷油器拆下后，通12V电压时，应可听到接通和断开的声音。此项试验，通电时间应不大于4s，再次试验应间隔30s，以防喷油器发热损坏。 （4）测量喷油器供电电压：打开点火开关时，端子1对地电压应等于蓄电池电压，如图所示。如果符合要求，则应检查端子1到附加保险丝S间的线路有无断路或接触不良。 蓄电池电压 （5）检查喷油器的滴漏：拔下汽油压力调节器上的真空管和喷油器