基于flac3d的关中塬区黄土滑坡稳定性数值模拟-道路与铁道工程专业论文.docxVIP

I I 摘 要 滑坡是 64 万平方公里黄土地区常见的一种地质灾害，成因复杂、破坏性强、发生 频繁，给当地人民群众的生命健康和地区经济发展造成严重威胁，同时对公路交通基础 设施的安全运行带来危害。多年来众多学者一直致力于滑坡研究，在滑坡的机理、影响 因素以及工程地质性质等方面取得一系列成果。由于黄土滑坡发生的机理复杂多变，影 响因素众多，对公路交通的威胁仍十分严重。S107 线的黄土滑坡特征突出，坡体内存 在软弱结构，滑动机理特殊，有必要开展深入研究。 本文依托工程为陕西省渭南的 S107 线阳郭段，在充分搜集地质勘察资料和相关实 验报告的基础下，重点分析塬区滑坡的结构特征、滑带土的工程地质性质，发现处于滑 动面的三趾马红土的工程性质复杂，特别是在降雨的条件下，其工程性质得到充分发挥 即可诱发滑坡的发生。三趾马红土位于地层结构中的古土壤层，形成的软弱滑动面分布 其中，需借助信息技术来搜索。 以具有代表性的 1#滑坡和 2#滑坡为工程实例，通过极限平衡法中的剩余滑动推力 法计算滑坡的稳定系数，得到滑坡都处于不稳定状态，同时与勘察的结果进行核对，找 出其滑动的诱因，再根据推力的计算结果，制定出滑坡的整治方案。 进而又利用 FLAC3D 数值模拟软件的强度折减法分正常工况和降雨工况两种条件下 进行对比，得出结果与极限平衡法、现场勘察的一致性，利用数值模拟搜索到滑动面的 位置，同时利用结果中的塑性图、剪应力增量图找出滑动面大致所在位置，位移和应力 图可以分析出应力与应变的关系，滑坡的突出特征等。 根据滑动面的位置和治理的原则，采用加入抗滑桩的数值模拟，由模拟的位移图与 折减系数的关系曲线，发现滑坡趋于稳定，安全系数得到保障。剪应变图中的应变范围 缩小很多，由桩身内力和弯矩图的分布可看出滑动面得到了控制，治理措施可靠。 通过本文研究，指导了依托工程设计。目前沿线的防护措施已施工完毕，经过监测 和现场调查，治理方案可行，有效的治理地质灾害，减少灾害损失。研究成果可为以后 类似的工程提供借鉴。 关键词：黄土滑坡，FLAC3D ，极限平衡法，稳定性，数值模拟，抗滑桩 II II Abstract Loess slope failure is a common geological disaster in a loess distributing area covering roughly 640,000 square kilometers. With its complex cause, complex structure and frequent occurrence, it has posed a threat to human life and regional economic development, as well as the safety operation of highway fundamental transportation infrastructure. Over the past few years, the majority of scholars devoted to researching have achieved a breakthrough in the aspects of mechanisms of occurrence, influence factors and engineering geological properties of landslide. But due to the wide variety of mechanisms of slope failure occurrence and numerous influencing factors, highway transportation is still facing a great threat. Owing to the existence of weak intercalated layer inside the slope body and special sliding mechanism, the striking features of slope failure along the S107 provincial road is worthwhile for us to have an intensive study. The paper relies on Weinan-Yangguo section of S107 route, the thesis focuses on the analysis of structure characteristics of landslide and enginee