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外文翻译-绿色垃圾车的综合分析 越来越多的垃圾运输商开始倾销处理柴油，改用天然气这样的更洁净燃料，这个新发现是由德博朗金,杰瑞博德斯基以及杰姆卡龙调查报告的。 摘　要: 这项研究,调查通报了垃圾车对环境、卫生、工人和国家能源安全的影响。我们也介绍了一系列运用当今新兴和主流的燃料以及引擎技术的经验，简要介绍了已经通过测试并运用的先进垃圾车技术和可供选择的燃料。我们研究的动机是为了天然气运用工程、各类车用燃料和技术、车辆加油费用及基建、遇到障碍、职工培训、减少排放和噪音以及运用到新车上等问题。 关键词: 绿色垃圾车、洁净燃料、天然气燃料卡车 1　前言 每天清晨, 垃圾车穿梭于全国的大街小巷，停靠在七千五百多万个都市和市郊家庭的附近。这些垃圾车一路上不仅收集垃圾还回收废纸、塑料、以及金属，但是这些废料是由超过七百万企业和将近 100,000 州和地方政府所丢弃。搬运废物是一项可以让我们的街道和人行道免于垃圾和鼠害的重要的工作，尽管如此，它仍然没有受到足够地重视。美国是一个垃圾制造数量不断上升的国家，过去30年来,城市人均每天产生的固体废物量倍增，从2.3磅到4.7磅。估计有136000辆垃圾回收车，12000辆运输车以及31000辆垃圾处理车在带走美国的垃圾。 这支庞大的队伍带来的负面影响是多方面而且广泛的。90%以上的垃圾车——以及超过99%的重型载重垃圾车产成空气和噪音的污染。柴油废气威胁市民的健康，有毒有害物质可导致肺癌，噪音会引起严重的听觉疾病。 这项研究,调查通报了垃圾车对环境、卫生、工人和国家能源安全的影响。我们也介绍了一系列运用当今新兴和主流的燃料以及引擎技术的经验，简要介绍了已经通过测试并运用的先进垃圾车技术和可供选择的燃料。我们研究的动机是为了天然气运用工程、各类车用燃料和技术、车辆加油费用及基建、遇到障碍、职工培训、减少排放和噪音以及运用到新车上等问题。在整个过程中我们采访了许多垃圾行业的人士、引擎制造者、燃料供应者、管理者以及其他行业的专家。结论就是这样研究得来的。 2 正文 替代柴油 柴油燃料垃圾车是美国最古老的、最耗燃料的但同时也是最污染环境的车队，他们对环境、社区卫生服务人员，以及操作它们的工人的健康构成很大的威胁。此外，这些车辆几乎完全依赖于石油燃料的化合物，由于这些燃料出口国都是世界上政局不稳定的地方，以至我们国家面临着安全危机。令人欣慰的是这种局面改变了。19家矿物废料的操纵者（17家在美国，日本、荷兰各1家）在改用绿色燃料的领导会议上表示，用改进引擎技术，天然气燃料汽车（NGVS）是可以实现的、具有商业价值的转变。与此同时,越来越多的社区开始考虑引进绿色技术并纳入当地垃圾收集队伍。在这个方向上迈出的每一步都促进了能源安全，提供环境和健康方面利益的即时体现，以及使我们朝氢燃料电池的方向发展，最终实现可持续发展、无污染、可再生的能源和燃料。 建设天然气车队 柴油机垃圾运输车包括在那些排放要求使用清洁能源和使用昂贵技术（包括低硫燃料和污染控制装置，象粒子过滤器和氧催化剂那样）重型车辆中，并于xxx年开始使用该标准。这些技术中有一些但不是全部都和柴油消耗有关联。替代燃料和先进的推进力系统能轻易达到新标准，目前已经被推广和广泛运用于商业——主要是使用天然气的发动机。美国通知监督17支垃圾车队和9支其它车队，共部署了692辆天然气燃料卡车。当越来越多的车辆制造商和燃料基础设施提供者和汽车部门的发展有利害关系时，越来越多的市政和私人操作者每年把天然气燃料卡车增加到他们的车队中。下面是关于当今天然气废料收集队伍的要点，随后是调查发现和关于干净燃料的综合建议以及垃圾车队建设的操作： 垃圾车可以燃烧压缩天然气（CNG）或者液化天然气（LNG），为目前美国有100万户以上,数以万计的企业和城市的居民提供服务。 1989年纽约市环保局率先使用天然气卡车，目前他们操作着36辆CNG卡车。 垃圾管理公司，垃圾工业最大的运输和处理公司，在天然气卡车的使用上明显是美国工业的领导者，他们拥有14支车队380辆卡车，其中13支在加州，另一支在宾夕法尼亚州。 通过对美国26支使用NGVS的垃圾车队调查显示，10个是由公共机构操纵，16个是由根据合同规定隶属市政府的私人公司操纵。 当整个路线对燃料的需求超过车辆本身所带的压缩天然气的能力时，在近700辆天然气卡车中，69%是用液化天然气作动力的，31%是用压缩天然气作动力。很多时候之所以选择压缩天然气是因为可以和其他的车队共同使用现有的加油站。 尽管目前在商业供应上，天然气垃圾车远低于传统垃圾车1%。如果所有的公司都计划实施天然气垃圾车工程的话，那么垃圾车的数量将超过2200——还只是略超过百分之一的美国车队。 许多卡车生产厂家都提供天然气垃圾车，但各种各样的天