2019年世联区域与城市发展方向顾问业务分析模块.pptVIP

基于现状提出问题的解决之道－－跳出现状外的案例研究 案例研究Part 1: －－新城发展模式的国际案例研究 新城发展模式 田园新城 GARDEN CITY 公司城/产业新城 COMPANY TOWN 城市郊区化发展的边 缘新城/EDGE TOWN 政府主导下的行政中 心新城/NEW CENTER 国 际 案 例 Letchworth（英国，伦敦） Welwyn Garden City （英国，伦敦） 新城发展 模式 资料来源：文献检索、世联分析 公共交通导向发展的 新城开发/ TOD Port Sunlight （英国，利物浦） Grande Cache （加拿大，Albert） 筑波科学城（日本，筑波） Radburn（美国，纽约） Columbia哥伦比亚新城（美国，马里兰州） 千里新城（日本，大阪） 多摩新镇（日本，东京都） 沙田新市镇（中国，香港） Canberra（澳洲，堪培拉） Brasilia（巴西，巴西利亚） 在对世界各地新城进行广泛研究的基础上，我们着重分析了其中五个极具代表性的国际案例 筑波科学城 Welwyn Garden City Columbia 多摩新镇 初步考虑案例 Letchworth，英国 Welwyn Garden City， 英国 Port Sunlight ，英国 Grande Cache ，加拿大 筑波科学城，日本 Radburn，美国 Columbia，美国 千里新城，日本 多摩新镇，日本 沙田新市镇，香港 Canberra，澳洲 Brasilia，巴西 … 着重分析了其中五个 韦林花园城 ，英国 筑波科学城，日本 哥伦比亚新城，美国 多摩新镇，日本 堪培拉，澳大利亚 田园新城 公司城/产业新城 城市郊区化发展的边缘新城 公共交通导向发展的新城 行政中心新城 Canberra 资料来源：文献检索、世联分析 通过案例分析和模式总结，基于顺义新城的发展现状判断，在城市郊区化的驱动力下我们将有机会发展成为相对独立于北京中心城区、城市功能完善的边缘新城 新城发展模式 核心驱动因素 关键成功因素 典型代表案例 田园城市 工业革命造成城市环境恶化 城市居住需求急剧上升 交通方式基于铁路与步行 控制城市规模、规模较小 Welwyn Garden City 公司城/产业城 政府决策 市场对于产业的需求 政府主导开发、投入大量资金 政府强制或引导产业积聚 筑波科学城 边缘新城 汽车普及和便捷的交通路网 城市郊区化 位于大城市边缘 建设快速的交通路网 产业郊区化带动的二、三产业的快速发展，解决了职住平衡问题 哥伦比亚新城 TOD新城 （多为卧城） 大城市中心城区人口高度恶性膨胀 政府决策 兴建连接大城市的轨道交通系统 轨道沿线有大量的建设用地可供房地产开发 多摩新城 行政中心新城 政府决策，发展新区域 政府主导开发、投入大量资金 主要政府机构所在地 堪培拉 顺义新城的发展模式选择 发达国家的郊区化新城发展历程揭示，顺义要发展成为成功的边缘新城，在完善和提升产业结构基础之上必须大力发展第三产业 阶段划分 汽车郊区化阶段 （1920-1950年） 普遍郊区化阶段（1950-1980年） 城市功能完善阶段 （20世纪80年代） 边缘新城形成阶段（90年代以来） 发展特征 关键举措 汽车时代的到来促进了城市的郊区化 郊区开发不再沿铁路线分布 富裕阶层的郊区住宅迅速膨胀 中产阶级郊区化出现，中上阶层居住在郊区 公路交通网的建设 住宅需求量大增，中产阶级的郊区住宅得到普遍发展 开始出现产业郊区化热潮，制造业、通讯、科研、仓储业等纷纷移向高速公路、机场等交通便利地区 商业、休闲娱乐业等社会服务业也追随着消费者的郊迁而向郊区转移 高速公路的建设 鼓励适合中产阶级居住的郊区房地产开发 郊区兴建购物中心，完善生活配套设施 随着郊区产业的不断完善和发展，金融、贸易、保险等生产服务业也出现郊区化迁移 大量办公物业开始出现，住宅开发也从分散型的高档住宅转向中高层的公寓住宅建设 城市居民阶层多样化 引导产业发展，完善和提升产业结构 鼓励发展金融贸易等生产服务业，近一步带动和提升商业、休闲娱乐等社会服务业发展 郊区新镇与中心城区的共生关系逐渐减弱 就业机会不断增加，以商业、金融、贸易等第三产业为主 新城居民基本实现了职住平衡 远郊发展趋势增加 －－ 案例研究Part 2: —— 汽车产业带动城市发展的2个案例研究 底特律（Detroit）： －始建于1701年并于1815年正式设立为 城市，因汽车制造业