《第八组泥结碎石施工组织设计》-课件设计（公开）.pptVIP

⑺、铺封层碾压结束后，路表常会呈现骨料外露而周围缺少细料的麻面现象，在干燥地区路表容易出现松散。为了防止产生这种缺陷应加铺封面，其方法是在面层上浇洒粘土浆一层，用扫把扫匀后，随即覆盖石屑，扫匀后并用轻型压路机碾压3-4遍，即可开放交通，封层厚度不应大于1cm。 四.确保质量的措施 质量 (1)加强技术管理的基础工作，施工中认真执行‘三检’，严把五关。三检即施工前、施工中、完工后检查，五关即：技术图纸资料复核关、测量换手复核关、技术交底关、工程试验关、隐藏工程检查签证关。 (2)质量管理组织保证措施 组织保证措施，建立健全的质量责任制。 (3)思想教育保证措施 (4)人力资源管理 安全 做好逐级安全技术交底工作和开展经常性安全教育培训工作,对设备进行检查维护等. 环保 制定完善的环境保护措施,并准备好环境应急预案. 对环境人员及质检人员进行环保教育. 合理调研取、弃土场等. 项目经理 项目副经理 总工程师 办公室 工程和约部 质检部 财务部 机料安全部 中心试验部 路面工程处 附属工程 施工处 泥结碎石施工组织设计 一.工程概况 泥结碎石路面是以碎石作为骨料、泥土作为填充料和粘结料，经压实修筑成的一种结构。泥结碎石路面厚度一般为8~20cm；当总厚度等于或超过15cm时，一般分两层铺筑，上层厚度6~10cm，下层厚度9~14cm。泥结碎石路面的力学强度和稳定性不仅有赖于碎石的相互嵌挤作用，同时也有赖于土的粘结作用。泥结碎石路面虽用同一尺寸石料修筑，但在使用过程中由于行车荷载的反复作用，石料会被压碎而向密实级配转化。泥结碎石面层适用于低等级公路的基层、底基层 。 南京某路段修筑一条长4km的二级公路， 行车道宽2x3.75m，两侧硬路肩宽度为2x0.75m，不设中央分隔带．路面厚度为20cm ，采用泥结碎石作为基层 ． 二．主要施工工艺 １．施工总体工艺 (1)．准备工作，包括准备下承层及排水设施、施工放样、布置料堆、拌制泥浆。泥浆一般按水与土为0.8∶1～1∶1的体积比配制。过稠、过稀或不均匀，均将影响施工质量。 (2)．碎石摊铺和初碾压，使碎石初步嵌挤稳定为止。过多碾压将堵塞碎石缝隙，妨碍泥浆灌入。 摊铺碎石时采用松铺系数1.20~1.30(碎石最大粒径与厚之比为0.5左右时用1.3，比值较大时，系数接近1.2)。摊铺力求表面平整，并具有规定的路拱。 初压，用8吨双轮压路机碾压3~4遍，使粗碎石稳定就位。在直线路段，由两侧路肩向路中线碾压；在超高路段，由内侧向外侧，逐渐错轮进行碾压。每次重叠1／3轮宽。碾压弯第一遍就应再次找平。初压终了时，表面应平整，并具有规定的路拱和纵坡。 　 　 (3)．灌浆及带浆碾压。若碎石过干，可先洒水润湿，以利泥浆一次灌透。泥浆浇灌到相当面积后，即可撒5~15mm嵌缝料(约1～1.5立方米/100平方米)。 用中型压路机进行带浆碾压，使泥浆能充分灌满碎石缝隙。次日即进行必要的填补和修整工作。 (4)．最终碾压，待表面已干内部泥浆尚属半湿状态时，可进行最终碾压，一般碾压1～2遍后撒铺一薄层3～5毫米石屑并扫匀，然后进行碾压，使碎石缝隙内泥浆能翻到表面上与所撒石屑粘结成整体。 接缝处及路段衔接处，均应妥善处理，保证平整密合。 ２．施工准备工作 技术准备 　对底基层进行全面的检测，包括平面位置、高程、横坡度、宽度（强度、厚度已验过）及表面清洁情况，达不到要求者，采用合理的办法进行处理（尤其厚度不足处），特别是底基层的松散及起皮材料要彻底清除，决不能留下软弱夹层。开始摊铺基层前在底基层上洒一遍水，保持表面湿润（不留明水）。 机械准备 　翻斗车、汽车或其他运输车辆按计划直接卸入路床，推土机或人工摊铺，洒水车，压路机，其他夯实机具。 材料准备 采用质地坚韧、耐磨、轧碎花岗岩或石灰石，碎石应呈多棱角块体；泥浆按水土0.8:1～1:1（体积比）进行拌制。泥结碎石层所用的石料，其等级不宜低于IV级，长条、扃平状颗粒不宜超过20%。不产石料地区的次要道路，交通量少时，可采用礓石和碎砖等材料。碎砖粒径宜稍大，一般为路面厚度的0.8倍。泥结碎石层所用粘土，应具有较高的粘性，塑性指数以12~15为宜。粘土内不得含腐殖质或其它杂物。粘土用量一般不超过混合料总重的15%~18%。 运输准备 翻斗车、汽车或其他运输车辆按计划直接卸入路床 工地实验室 泥结碎石是以粗碎石做主骨料形成嵌锁作用以粘土作填缝结合料，从而具有一定的强度和稳定性，泥结碎石面层适用于低等级公路的中级