《中远物流》-课件设计（公开）.pptVIP

中国远洋是中国远洋运输（集团）总公司（与其下属公司合称“中远集团”，全球第二大综合性航运公司）的上市旗舰和资本平台。 近几年，全球经济和贸易的不景气，令航运企业苦苦盼望的复苏之日依然遥遥无期。航运企业一路下滑，几乎所有的上市公司均出现了业务滑铁卢，然而对于运力控制力的不同，开始导致集装箱航运商和干散货航运商的经营业绩走势分化。马士基旗下集装箱业务从亏损到适度增长，而中国远洋却越来越亏，开始求救于国务院和国家政府。同在航运低迷期，同是航运大佬却有如此悬殊，是什么原因呢？ 关于中远 中国远洋运输（集团）公司（China Ocean Shipping(Group) Company）简称中远或COSCO，是中国大陆最大的航运企业，全球最大的海洋运输公司之一，中华人民共和国53家由中央直管的特大型国企之一，是以国际航运、物流码头和船舶修造为主业的大型跨国企业集团，在《财富》世界500强企业中排名第327位。 关于马士基 马士基集团成立于1904年，总部设在丹麦哥本哈根，在全球100多个国家设有数百间办事机构，雇员逾六万多名，服务遍及世界各地。除航运业外，集团多元化的业务范围广及物流，石油及天然气之勘探和生产，造船业，航空业，工业生产，超级市场零售业和IT等范围。马士基海陆，作为集团的集装箱海运分支，是全球最大的集装箱承运人，服务网络遍及六大洲． 【2012年上市公司前三季度盈利王VS亏损王】工商银行凭借前三季度1856亿元的净利润荣膺十大盈利王第一名。十大盈利王中，除了中国石油、中国石化、中国神华外，其他均为上市银行。十大亏损王中，中国远洋巨亏64亿勇夺第一。 【三季报：中国远洋难逃ST命运】30日晚间，中国远洋发布三季报，公司前三季度共亏损64.02亿元，较上半年的亏损48.7亿元扩大31%，也较去年同期亏损额47.77亿元扩大30%。继去年成为A股“亏损王”之后，中国远洋又要在新年戴上ST帽子。 ST是交易所提醒广大投资者有投资风险的股票的提示，表示该股票2 年连续亏损，根据有关规定在股票名称前必须加ST标志。 分析原因 中国远洋在几年前花巨资置办的全球最大的干散货船队，由于国际航运市场上运费的暴跌和油价的暴涨，如今这一当年非常闪亮的并购却已经成为拖累公司业绩的最大杀手。 　作为一家央企，中国远洋轻易地得到了政策支持，比如它能够通过定向增发轻松募集127亿元资金，收购大股东中远集团下属的干散货船队，从而将自己打造成世界上规模最大的干散货航运企业。中国远洋实现了做大的目标，却无法像它的“兄弟姐妹央企”那样实现做强的目标。 　它能够得到的政策支持的领域只能是在国内市场上，而它很大一部分业务却是来自于国际市场上。当它来到国际市场上时，央企身份不起作用了、政策扶植不起作用了，它必须面对国际市场上的价格博弈，没有人能够给它提供一个托底的价格，更没有办法“约谈”它的竞争对手。 因此我们看到，离开了垄断条件的中国远洋对国际市场出现了严重的不适应、对全球经济走势、行业发展趋势的判断也出现了偏差，那么它出现巨亏也就是理所当然的了。从这一点来看，中国远洋之所以巨亏，从主观上找原因的话，恐怕要归结为，它在国际市场上已经不在是“央企”、已经没有了垄断。 中国远洋物流有限公司简介 （一）产品与服务 中国远洋物流公司是中国远洋运输集团（COSCO）下属的、规模和实力位于国内行业前列的公共物流企业。中远物流为国内外广大货主和船东提供现代物流、国际船舶代理、国际多式联运、公共货运代理、空运代理、集装箱场站管理、仓储、拼箱服务；铁路、公路和驳船运输、项目开发与管理以及租船经纪等服务。 中远物流总部在北京，下设大连、北京、青岛、上海、宁波、厦门、广州、武汉八个区域公司，在韩国、日本、新加坡、希腊和香港设有代表处，并与国外40多家货运代理企业签定了长期合作协议；在中国国内29个省、市、自治区建立了300多个业务网点，形成了功能齐全的物流网络系统。中远物流凭借国际化的网络优势，在细分市场的基础上，重点开拓了汽车物流、家电物流、项目物流、展品物流，为客户提供高附加值服务。 （二）中远物流经营战略的SWOT分析 三．优势 1.资本雄厚 中远集团是最早进入国际资本市场的中国企业，早在1993年中远投资在新加坡借壳上市，目前在境内外控股和参股多家上市公司，资产总额超过3000亿元人民币。 2.强大的技术和充足的技术人员 中远集团建有国家级技术中心，经过十多年的发展目前已建设成为以集团同公司技术中心为核心，下属企业技术中心为分中心的支撑和专业支持体系。 3.经营范围广泛 中远物流定位于“整合的物流服务供应商”，在家电和电子物流、航空物流、化工物流、会展物流、电力物流、供应链等业务领域为国内外客户提供全程物流解决方案，提升供