接触线的烧伤原因及补救措施-软铜绞线.PDFVIP

接触线的烧伤原因及补救措施 学 生 姓 名： 侯向翊 学 号： 1131162 专 业 班 级： 电气化铁道技术312313 指 导 教 师： 张刚毅 摘 要 在电气化高速铁路快速发展的情况下，本文首先介绍了弓网受流中出现接触线烧伤 现象的原因(列车速度、接触线材质、接触压力、硬点等),然后提出了通过优化接触线 和受电弓参数两个方面来改善弓网受流质量性能,以减少弓网受流中的接触线烧伤。 在电气化铁路快速发展、全国铁路第六次大提速、客运专线的大建设背景下, 接触 网与受电弓系统受流质量性能的要求不断提高。电气化铁路的受流系统必须符合以下基 本条件: 保证功率传输的可靠性；保证受流系统的运行安全性；具有良好的受流质量； 保证受流系统的使用寿命； 减少对周围环境的影响。接触线与受电弓系统的理想运行 状态是弓线可靠接触, 机车不间断地从接触线上获得电能，其性能要求为：无离线、无 拉弧。 关键词：高速铁路；电弧；烧伤 目 录 摘 要2 引 言1 1.接触线的简介2 1.1接触线的定义2 1.2接触线的种类2 1.3接触线的烧损危害2 1.4接触线硬点的危害3 1.5 电弧的危害3 2.1接触线的烧损原因4 2.2 硬点4 2.2.1 硬点产生原因分析5 2.2.2 减少硬点从而避免接触线的烧损6 2.3导电回路不畅9 2.5 接触网线索存在非正常电流转换10 2.6 采取的预防措施10 2.7 拉弧11 2.7.1 拉弧原因分析11 2.7.2 预防措施12 2.8短路原因分析12 2.9 预防措施13 结 论14 致 谢15 参 考 文 献16 西安铁路职业技术学院毕业设计（论文） 引 言 接触网是电气化铁路的重要组成部分，接触网质量的优劣将影响行车安全和运营经 济效益。众所周知接触线是与列车运行最直接的接触网部分，从而接触线是高速铁路供 电系统的核心技术之一。也是影响我国发展高速铁路所面临的关键技术之一，直接影响 列车速度和安全。但由于种种原因是接触线烧伤、烧断造成机车断电。如何避免这些事 故的发生成为目前急待解决的问题。 -1- 接触线的烧损原因及补救措施 1.接触线的简介 1.1接触线的定义 85mm2 150mm2 主要是指用作电气化铁道接触网用的接触线，规格范围 ～ 。 其结 构特点是采用铜、铜银合金、高强度铜银合金、铜锡合金、铜镁合金、高强度铜镁合金 等，满足电气化铁道接触网需要。 1.2接触线的种类 我国采用的铜接触线多为TCG-110和TCG-85两种型号，其字母T表示铜材，C表 示电车线，G表示带沟槽形式，后面的数字表示该型铜接触线的截面积。近年来我国也 引进使用日本的铜接触线。 我国研制和使用了钢铝接触线。钢铝接触线以铝和钢两种金属压接制成。以铝面作 为导电部分，与受电弓滑板接触磨擦的是钢面，既保证了导电性能又提高了工作面的耐 GLCA100/215 GLCB80/173 GLC 磨性，我国采用的钢铝接触线有