彭武高速路c5合同段t梁预制施工都组织设计.docVIP

PAGE PAGE 1 彭武高速路C5合同段T梁预制施工方案 工程概况： 本合同段起止桩号为K12+700～K16+000,共有大桥三座，预制C50混凝土T梁92片，其中30mT梁200片， 一、梁场的布置 梁场位于欧家湾二号桥重庆岸（K10+690～K10+980），总长约290米。其中：储梁场长100米，预制场长100米，钢筋加工场长20米，储料场长70米，预制场共设30米T梁台座三排（100M/排），中间留五米运梁通道。储梁场计划存放三排，每排存梁八片，一层共存梁24片。 储料场分存砂场和碎石场，考虑到夏季雨多，砂运距较远，为了避免缺料造成影响施工，故设置50米（存料约为3000m3）。碎石场20米，由于碎石加工场（保家碎石厂）距离预制场很近，故储料较少（储料400 m3）。（详细尺寸见附图《T梁预制场平面布置图》）。 二、T形梁的预制 本标段共有260片的T形梁需要预制，其中30mT梁200片，50m梁60片，计划从2006年6月30日到2007年3月30日完成全部T梁预制施工任务。 砼T梁采用后张法施工，两端对称张拉工艺，采用OVM型锚具，采用塑料波纹管作为预应力孔道。 （一）生产技术要求 1）原材料：预制T梁所用的原材料（钢筋、钢绞线、锚具、砂、碎石、水泥、外加剂等）进场后，必须出具出厂合格证，材料货验单等，并按规范进行随机抽检。经抽检合格报监理单位审批后方可使用。 2）预制T梁采用C50混凝土，混凝土配合比由重庆市工程质量监督中心进行试验确定，根据批复的混凝土配合比下发至搅拌站，并严格按照配合比进行混凝土的搅拌。 3）钢筋加工、绑扎、入模后的检验及质量评定由质检科负责现场测量，并及时、准确填写检测记录，并报监理工程师验收合格后方可进行下道工序施工。 4）砼搅拌记录由搅拌站负责填写，记录要求准确。 5）预制构件的张拉严格按规范技术要求以及两阶段施工图纸规定的张拉要求进行，并随时进行记录，要求准确、真实，张拉过程中若发现任何异常，应及时停止张拉，待研究解决后再进行张拉施工。 （二）模板 模板采用定型组合钢模板，组装后模板必须具有足够的强度、刚度和稳定性，模板各部位形状、尺寸准确，板面平整，接缝严密不漏浆；预留槽位置准确、表面光洁、拆装容易，施工操作方便，保证安全。 模板在使用时，要对每片模板进行检验，如超出偏差，及时修理，修理后及时进行复检，合格后方可使用。模板与模板接触缝要用胶条夹垫，确保稳固，以防止漏浆。 各紧固件要拧紧，拉紧（但不可过量，防止模板变形），在砼浇筑成型时，质检员、施工班组及时检查模板的变化，发现问题及时纠正。 拆模时要先除去固件、拉杆等，拆模不允许猛砸、猛撬，防止模板变形及砸坏预制梁棱角。 拆除的模板要及时清除灰渣等杂物并进行适当的保养，以免模板受损；新投入使用的模板必须要清除铁锈，并进行检验，符合规范技术要求后，均匀涂刷中性润滑剂。 模板整理后，经监理工程师验收合格方可使用。 （三）铺设底模 1）底模采用5mm钢板，采用邦夹底形式，两侧必须进行测量抄平、干净无杂物，铺设底模板必须用水准仪找平，并利用木楔调整。 2）底模调整必须保证达到设计规定的预拱度，误差控制在设计规范规定的范围内。 （四）安装钢筋骨架 1）安装前要做好如下工作： ①钢筋表面应洁净，不得有锈皮、油渍、油漆等杂物。 ②钢筋弯曲成型后，表面不应有伤痕及鳞落、断裂。 ③入模的钢筋骨架，钢筋位置准确，符合图纸及规范要求，骨架绑扎牢固，不歪斜变形，绑扎后的扎丝尾端应压入骨架内部。 ④入模钢筋要保证钢筋保护层厚度，塑料垫块为梅花布置，间距为50cm，并用扎丝与钢筋绑扎牢固。 ⑤钢筋加工允许偏差值不能超出规范要求。受力钢筋间距，同排±10mm，两排以上±5mm；箍筋、水平筋、螺旋筋+0、-20mm；钢筋骨架长±5mm；弯起钢筋位置±20mm。保护层厚度按图纸设计要求保证。 ⑥入模的钢筋、钢筋骨架，必须经过检查验收，符合图纸对钢筋骨架的规定。 2）钢筋骨架安装完毕，由技术人员组织自检，按图纸进行现场测量，重点检查钢筋位置、规格、间距、数量、保护层厚度、锚固长度是否符合图纸要求及规范规定，钢筋是否存在遗漏。 自检合格后填写报项目部专职质检人员进行验收，验收合格后报监理工程师验收，验收合格后方可进行下道工序。 （五）安放波纹管 1）安装前做好如下检查： ①检查波纹管有无孔洞，小的孔洞用胶带封严，大或分布不集中的应立即更换并不得投入工程使用； ②波纹管的接头是否严密；规格尺寸是否符合图纸要求。 2）波纹管与锚垫板交接时，波纹管插入垫板的深度为垫板的直线段长，并在外接缝处用单面胶带缠绕封闭缝隙。 3）波纹管架立筋按设计坐标点焊于钢筋上，再将导向筋点焊于立筋上，然后，波纹管按坐标图位置放置，经检查无误后与