第六章 内 燃 机..ppt

第八节　柴油机燃料供给系 四、柴油机燃料供给系常见故障及原因造成柴油机燃料供给系故障的原因很多，在此，仅分析油路所产生的故障。1.发动机不起动(1)起动时排气管不冒烟　起动时排气管不冒烟说明喷油泵未供油。(2)起动时排气管冒白烟且不易着火　说明油中有水，喷油雾化不良。2.发动机动力下降(1)供油量小　主要有柱塞偶件磨损，泄漏严重等原因。 第八节　柴油机燃料供给系 (2)油腔中有空气　形成油路中的气阻，使柱塞供油减少；输油泵磨损，输送油量不足；喷油泵油量调节杆卡滞，不能移到最大供油量处；供油提前角不正确。3.排气不正常(1)冒白烟　冷车起动冒白烟，特别是冬季明显，若温度升高后不冒白烟，则为正常；仍冒白烟，则说明柴油中有水；以及供油时间过迟。(2)冒黑烟　主要原因为供油时间过早；喷油雾化不良，产生油滴；空气滤清器堵塞，进气不充分；超过额定负荷。(3)冒蓝烟　主要原因是气缸窜机油或空气滤清器机油液面过高，造成烧润滑油。4.发动机敲击声 第九节　发动机的起动 一、概述发动机从静止状态要进入工作状态，必须先依靠外力转动发动机的曲轴，使气缸完成进气、压缩和点火过程，直到混合气燃烧做功后，发动机才能自动进入工作循环。二、发动机的起动方式发动机的起动方式，常用的有人力起动、压缩空气起动和辅助动力起动。(1)人力起动　即手摇起动或拉绳起动。(2)压缩空气起动　其方法是将气缸放气阀开放，然后使压缩空气通过管道送入燃烧室，推动活塞运行并带动曲轴转动。(3)辅助动力起动　其中辅助汽油机起动主要用于大功率柴油机的起动。 第九节　发动机的起动 三、典型起动机构造及工作原理图6?52所示是一种常用的321型电磁啮合式起动机的基本组成。 6M52.tif 第九节　发动机的起动 6M53.tif 四、起动机的使用与保养 第九节　发动机的起动 1.起动机的正确使用方法1)起动机每次通电起动时间应低于5s，再次起动时中间应停歇2min左右，若需连续第三次起动，起动前应认真检查并排除故障后进行，其间隔时间不应少于15min。2)发动机起动进入自动工作循环后，应立即切断起动机的控制电路，使起动机停止工作。3)发动机处于正常工作状态时，不得接通起动机电源。4)在冬季或低温气候条件下起动发动机，可用热水或明火将气缸加温预热后再进行，也可用手柄摇动曲柄预热。2.起动机的保养1)起动机应保持干燥、清洁，各连接导线与接柱应压接牢固。 第九节　发动机的起动 2)经常检查起动机上的各活动部件和传动、控制机构，并按规定进行润滑。3)按规定定期进行维护保养。 第六节　汽油机燃料供给系 一、汽油机燃料供给系概述1.汽油(1)汽油的蒸发性　汽油的蒸发性可通过对汽油的蒸馏试验来测定。(2)燃料的热值　燃料的热值是指单位质量的燃料完全燃烧后所产生的热量，汽油的热值约为444000kJ/kg。(3)汽油的抗爆性　汽油的抗爆性是指汽油在发动机气缸中燃烧时抵抗爆震的能力。2.汽油机燃料供给系作用及一般组成1)燃油供给装置，包括油箱12、滤清器7、汽油泵6、油管5等；实现汽油的贮存、输送及清洁作用。2)空气供给装置，包括空气滤清器1。 第六节　汽油机燃料供给系 图6-35　化油器式汽油机的燃料供给系统1—空气滤清器　2—化油器　3—进气管　4—排气歧管　5、9—油管6—汽油泵　7—汽油滤清器　8—后排气管　10—消声器　11—排气尾管12—油箱　13—油箱口　14—油箱盖　15—浮子　16—汽油表 第六节　汽油机燃料供给系 3)可燃混合气形成装置，即化油器。4)可燃混合气供给和废气排出装置，包括进气管3、排气管4和排气消声器10。二、简单化油器与可燃混合气的形成液态汽油必须在蒸发为气态的情况下，才能与空气最大限度地均匀混合。 图6-36　简单化油器及可燃混合气形成原理示意图1—空气滤清器　2—针阀　3—浮子　4—喷管　5—喉管　6—节气门7—进气管　8—量孔　9—浮子室　10—预热装置　11—进气门 第六节　汽油机燃料供给系 三、汽油直接喷射系统简介1.汽油直接喷射系统的主要优缺点1)进气管道中没有狭窄的喉管，空气流动阻力小，充气效率高，因而输出功率大。2)可随发动机使用工况及使用场合不同的变化改变喷油量而获得最佳的混合气成分，这种最佳混合成分可同时根据发动机的经济性、动力性以及按降低有害物排放要求来确定。3)混合气在进气歧管混合后进入相继工作的各气缸，均匀性好，发动机工作平稳性提高，排放污染小。4)具有良好的加速过渡性能。2.汽油直接喷射供给系统的分类(1)按喷射系统执行机构不可分为 第六节　汽油机燃料供给系 1)多点喷射(MPI：Malti Point Injection)　在每个气缸上都设置一个喷油器，