高中地理4.1 自然条件对城市及交通线路的影响 名师公开课省级获奖课件2 （中图版必修1）.pptVIP

[点评和发现问题] 明确概念 人口相对集中的地区除了城市还有乡村。这两者被称作聚落。 这节课探究的天津城市发展的案例涉及到的是城市地理学中的区位理论问题。 阅读资料讨论问题 A B [提示] 结合生活中的常识（如曲折式水滑梯），分析河水水位在拐弯处的流动状况，并画出剖面图。 进一步分析拐弯处河水对两岸的影响（如果此河段位于下游）。 根据河水水量的变化分析泥沙在河床底部及侧部堆积情况。 根据地壳升降运动分析河流侵蚀、堆积状况。分析下图，试着理解、验证河漫滩、阶地的概念。 [思考] 进藏铁路为何首选青藏线？ 里程短、投资少、工程小、建设快。 修建青藏铁路的意义 1.稳定边疆、巩固国防。 2.促进西藏经济发展。 3.促进各民族文化交流。 4.提升中国世界形象。 青藏铁路开通后可能会给西藏带来哪些不利影响？给我们哪些警示？ 游人和商人的增加，对水资源和其他自然资源的需求也会随着增加，对自然资源的开发可能会对西藏的气候、生态环境和古建筑等造成不利影响。 政府应有效限制进藏人口数量，同时加强人们对自然资源合理利用、保护环境的意识。 [提问] 搜集相关的资料，挖掘其中的地理信息，回答以下问题。 青藏铁路通车前，西藏主要的交通运输方式是什么？（公路运输、航空运输） 读图分析西藏的主要公路线有哪些？走向有何特点？与青藏铁路有没有共性？为什么？ 主要公路有青藏线、新藏线、滇藏线、川藏线。公路、铁路都基本上沿山谷或河谷延伸，经山口翻过山脉。山谷地势较低平，比山上施工难度小、工程量小、投资少。 冻土等地质灾害 多山的地形 高寒、缺氧 灾害性天气 生态环境脆弱 施工费用 施工时间 施工方式 运输方式 运输线路的走向 [概括小结] 自然环境对西藏交通的影响 [探讨和验证] 分组验证 1.搜集有关香港和澳门自然地理条件的资料，从中提取地理信息，分析自然条件对两地交通运输设施、港口规模的影响。 2.阅读教材“南船北马”和“四川省内交通线密度表”。 讨论机场建设及航空运输受哪些因素影响。 （教师可从中了解学生的学习兴趣、学习态度、学习习惯等，便于对学生的学习过程、学习态度作出评价） 澳门九澳港和清淤船 香港维多利亚港 能否从图中看出两个港口在吞吐量上的差别？并说明理由。 [探究思考] 香港和澳门同位于珠江口，但港口规模有很大差异，分析为什么会产生这种情况？ 资料一 澳 门 组成：现在的澳门由澳门半岛与两个由大桥相连的离岛氹仔（又名潭仔）及路环组成，总面积约为23.5平方千米。 成因：澳门过去是广东省中山市（古称香山县）南端的一个小岛，屹立海中，与今日的离岸岛屿无异，其后由于西江的泥沙冲积，在澳门与大陆之间由于海水对流关系冲积成一道沙堤（莲花茎，今关闸马路），才与大陆相连接，成为一个半岛。 地形：在澳门半岛，平地面积较大，约占80%以上；氹仔岛和路环岛，丘陵面积较多，氹仔占45%，路环则近80%。 海湾：澳门海岸线长达937.5千米，形成了南湾、东湾、浅湾、北湾、下湾（以上位于澳门半岛）、大氹仔湾（氹仔）、九澳湾、竹湾、黑沙湾、荔枝湾（以上位于路环）等多处可供船只湾泊的地方。目前除九澳湾、竹湾、黑沙湾外，其他港湾不是早已开辟成港口码头，就是因为淤泥堆积或填海造成消失殆尽，只剩下一个历史名词而已。 资料二 香 港 成因：1万多年前，这里是大陆山脉的延伸部分。后来由于山体断裂下沉与海水入侵才形成现在的维多利亚港湾，使香港岛与大陆分离。 港口：香港的主要港口是维多利亚港，它位于维多利亚海峡近岸，港区海底多为岩石基底，泥沙少，航道无淤积。港区水域辽阔，可以同时靠泊50艘巨轮。港区平均水深为12.2米，万吨级的远洋巨轮可以全天候进出港口。港内有三个海湾和两个避风塘能躲风避浪。另外，由于九龙半岛向南伸入海中，消减了风浪，使港区相对平静。 香港港有海上航线20多条，通往世界120多个国家和地区的1 000多个港口，年吞吐量5 000多万吨，其中与内地的贸易就占港口总吞吐量的10%。 [提示] 读图分析 试分析港澳交通工具、交通道路的区别。并分析交通运输方式、运输设施上的区别。 澳门友谊大桥 澳氹大桥 [实例分析]  收集香港地图，并分析香港地形特点及主要交通线。 香港的轨道车 海岸、河岸 冻土等地质灾害 多山的地形 高寒、缺氧 灾害性天气 生态环境脆弱 水量、含沙量、结冰期 施工费用、施工时间、施工方式 运输方式 运输线路的走向 线网密度及分布 地质地貌 气候气象 水文 [总结] 自然条件对交通线路的影响