项目三进气控制系统检修.pptVIP

② 高速时，ECU接通电磁真空道的电路，真空通道打开，真空罐的真空度进入真空气室，吸动膜片，从而将进气增压控制阀打开，由于大容量空气室的参与缩短了压力波的传播距离，使发动机在高速区域也能得到较好的气体动力增压效果。 3.3.2 废气涡轮增压系统 1．涡轮增压器 图3-30 废气涡轮增压器的结构组成 图3-31 废气涡轮增压器结构 2．增压压力的调节 图3-32 排气旁通阀工作原理示意图 3．涡轮增压器的润滑及冷却 图3-33 涡轮增压器的润滑油路及冷却水套 4．中冷器 图3-34 中冷器的冷却方式 5．涡轮增压器使用注意事项 ① 涡轮增压发动机中的机油不仅用来润滑发动机，而且用来润滑和冷却涡轮增压器。发动机机油受涡轮增压器热量的影响，其温度很容易升高。因此，机油和机油滤清器应当定期更换，否则会导致涡轮增压器的损坏。 ② 在冷机起动时，因为轴承得不到充分润滑，高速空转或突然加速会导致轴承损坏。 ③ 在发动机高负荷运转后，如调整行驶或长距离行驶，关闭发动机之前，务必使发动机怠速运转数分钟。 3.4 训练项目及技能、素质要求 3.4.1 训练项目 本项目需实施的训练项目如下： 1．本项基本训练项目 项目3-1怠速控制系统检修 项目3-2可变配气正时系统故障检修 项目3-3涡轮增压系统的检修 2．本项目综合训练项目 项目3-4发动机起动困难故障的检修 项目3-5发动机运转不稳、加速不良故障的检修 项目3-6发动机功率不足故障的检修 3．项目实施的主要内容 （1）怠速控制阀、VVT正时控制阀、增压压力控制电磁阀等执行元件电源、控制信号、线路、元件电阻的检查，控制信号波形的测试。 （2）应用故障诊断仪读取（1）中所述各元件的工作数据并进行主动测试，检查各元件所在系统控制功能情况。 （3）由怠速控制系统、VVT系统等故障造成的发动机起动困难、运转不稳、排放超标、功率不足等故障的诊断分析与检修。 项目实施时参考教材进行。 3.4.2 项目技能点 1．基础技能 （1）能参阅维修手册找到各辅助控制系统元器件的位置。 （2）能正确使用故障诊断仪、万用表、示波器、尾气分析仪等检测仪器。 2．专项技能 （1）能进行怠速控制系统的检修。 （2）能进行可变配气正时系统的检修。 （3）能进行涡轮增压系统的检修。 3．综合技能 （1）掌握发动机电控系统故障诊断的基本方法和诊断程序。 （2）能综合利用各种诊断仪器、各专项检修技能进行发动机怠速不稳故障的检修。 （3）能进行发动机功率不足故障的检修 。 （4）能进行发动机排放超标故障的检修。 ? ? 3.4.3 素质要求 在学习知识、训练技能的同时，逐渐具备以下素质。 （1）严格遵守实训室、实训车间规章、制度，遵守工作纪律。 （2）具有较强的口头与书面表达能力、组织协调能力。 （3）具有良好的心理素质和克服困难的能力。 （4）具有团队协作精神。 （5）能通过各种媒体资源查找所需信息，自主学习新知识、新技术。 （6）能不断积累经验，从个案中寻找共性。 * 图3-14 奥迪可变气门升程控制系统工作原理 3.2.2 丰田VVTL-i控制系统 ? 丰田公司VVTL-i（智慧型可变进气门正时及升程）控制系统功能：根据发动机运行工况的变化，通过使进气凸轮轴相对曲轴转动实现对进气相位的控制，通过变换驱动进气门的凸轮来改变气门升程。 丰田公司VVTL-i控制机构的组成如图3-15所示。 该机构可分为两部分：一部分由VVL-i液压控制器和液压控制阀组成，用来改变进气凸轮轴与其带轮的相对位置，以控制进气门的配气相位；另一部分主要由VVTL-i液压控制阀、进气凸轮轴和摇臂总成等组成，用来变换驱动进气门的凸轮，以改变进气门升程。 两个液压控制阀为电液比例阀，用于执行ECU的指令控制液压油路，系统所用液压油为发动机润滑油。 图3-15 丰田公司VVTL-i控制机构组成 1．可变配气相位系统VVT 丰田公司VVT-i液压控制器有螺旋槽式和叶片式两种类型。 叶片式液压控制器有带正时齿圈的壳体、转子、叶片等部分，如图3-16所示。 图3-16 丰田公司VVT-i液压控制器 1—带齿圈的壳体；2—前端板；3—扭簧；4—锁止弹簧；5—锁止弹簧定位板；6—锁止销；7—转子；8—后端板；9—叶片；10—弹簧；11—压力通道A；12—压力通道B 2．可变进气门升程控制机构 进气门升程控制机构如图3-17所示。 图3-17 丰田公司进气门升程控制机构 1—进气门；2—摇臂；3—滚轮；4—低速凸轮；5—高速凸轮；6—油道；7—滑销；8—滑块 3．VVT正时阀电路与检修要点