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测试原理： 当废气流过取样探头孔道时，在测量小孔处产生负压，微压传感器检测出负压并将其转变成电信号。流过集气头孔道的废气流量越大，测量小孔处产生的负压越大，微压传感器输出的电信号越强。该信号输送到仪表箱，由仪表指示出大小，以反映曲轴箱窜气量的大小。 3.2 气缸密封性检测 习题： 1.填空题 气缸密封性的诊断参数主要有 气缸压缩压力 、 曲轴箱漏气量 、 气缸漏气量 、 气缸漏气率 及 进气管真空度 等。 2.问答题 ⑴气缸密封性与哪些零件的技术状况有关？ ⑵如何对气缸压力检测结果进行分析? 3.2 气缸密封性检测 * 活塞环 功用: 密封 刮油 传热 气环 a.气环的密封原理 环的径向弹力和气体侧压力——形成径向 密封面 活塞上下运动和气体正压力——形成轴向密封面 b.断面形状 矩形环 结构简单，密封性与磨合性差，易产生泵油作用 扭曲环 密封性、磨合性好，结构复杂 扭曲原理： 外层拉应力，内层压应力，由于截面不对称，产生一力偶，使环发生扭曲 安装:内上，外下 梯形环 自洁作用好 工艺性差 桶面环 气缸表面适应性好 磨合性，密封性好 锥面环 磨合性好，易磨成矩形环 鼻形环 刮油能力好，结构复杂 曲轴箱通风 自然通风 曲轴箱油蒸气与大气直接相通 强制通风 用进气管的真空抽吸曲轴箱油气 曲轴箱通风 一、气缸压缩压力的检测 1. 组成燃烧室的零件有：活塞及活塞环、气缸体、气门、缸垫、火花塞孔（喷油器孔），因此上述零件的损坏影响密封性。 配缸间隙： 气门密封带： 活塞环形状： 气门油封： 3.2 气缸密封性检测 1. 组成燃烧室的零件 2. 配缸间隙： 3. 气门密封带： 4. 活塞环形状： 5. 气门油封： 2.气缸压缩压力检测的方法 ⑴用气缸压力表检测 1）结构 气缸压力表一般由压力表头、导管、单向阀和接头等组成。压力表头多为鲍登管(Bourdon-tube)式，其驱动元件是一根扁平的弯曲成圆圈状的管子，一端为固定端，另一端为活动端。活动端通过杠杆,齿轮机构与表头指针相连。当气体压力进入弯管时，弯管伸直。于是，通过杠杆、齿轮机构带动表头指针摆动，在表盘上指示出气体压力的大小。 3.2 气缸密封性检测 3.2 气缸密封性检测 图3-9 气缸压力表外形 2) 检测条件 发动机应运转至正常工作温度，用起动机带动己拆除全部火花塞或喷油器的发动机运转，其转速应符合原厂规定。 3) 检测方法 拆下发动机空气滤清器，用压缩空气吹净火花塞或喷油器周围的脏物，拆下全部火花塞或喷油器，并按气缸顺序放置。对于汽油发动机，还应把点火系二次高压总线从分电器端拔下并可靠搭铁，以防止电击或着火。然后，把气缸压力表的橡胶接头插在被测缸的火花塞或喷油器扎内，扶正压紧。将节气门(带有阻风门的还包括阻风门)置于全开位置，用起动机转动曲轴3—5s(不少于四个压缩行程)，待气缸压力表指针指示并保持最大压力后停止转动。取下气缸压力表，记录读数．按下单向阀使气缸压力表指针回零。 3.2 气缸密封性检测 4)诊断参数标准 对于在用汽车发动机，按照国家标准GBl8565—2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》的规定，发动机各气缸压力应不小于原设计规定值的85％；每缸压力与各缸平均压力的差：汽油机应不大于8％，柴油机应不大于l0％。对于大修竣工发动机．按照国家标准GB／T 15746.2—1995《汽车修理质量检查评定标淮·发动机大修》附录B的规定：大修竣工发动机的气缸压力应符合原设计规定；每缸压力与各缸平均压力的差：汽油机不超过8％，柴油机不超过10％。 3.2 气缸密封性检测 5)结果分析 式中 —气缸压缩压力（MPa） —压缩比。 3.2 气缸密封性检测 3.2 气缸密封性检测 汽车或发动机型号 压缩比 气缸压力/kPa 检测压力时的转速r/min 解放CA6102 东风EQ6100-1 跃进NJG427A NJD433A 北京2020 CA188 天津夏利TJ7100 一汽捷达 桑塔纳JV 奥迪100 切诺基 丰田4M、5M 7.4 7.0 7.5 20 6.6 8.1 9.5 8.5 8.5 8.5 8.6 8.5、8.8 930 不小于833（各缸差147） 981 不小于3040 784 896 1029～1225 900～1200(各缸差300) 1000～1300 800～1100 1068～1275 1078.73 100～150 100～150 200～250 200～250 300 200～250 350 200～250 200～250 200～250 200～250 250 ⑵