基于dea的模糊综合评价法在公交线网评价中的应用研究-控制理论与控制工程专业论文.docxVIP

江西理工大学工学硕士学位论文 江西理工大学工学硕士学位论文 IV IV HYPERLINK \l _bookmark0 3.2 PCA 对 D-FCA 模型中定量因素的处理 25 HYPERLINK \l _bookmark1 3.2.1 主成分分析法25 HYPERLINK \l _bookmark2 3.2.2 提取主成分对评价结果的影响27 HYPERLINK \l _bookmark3 3.2.3 对降维结果的分析29 HYPERLINK \l _bookmark4 3.3 关于 D-FCA 模型中指标权重的问题 29 HYPERLINK \l _bookmark5 3.4 对于 D-FCA 评价方法中其他两点改进 29 HYPERLINK \l _bookmark6 3.4.1 对于取大取小算法的改进30 HYPERLINK \l _bookmark7 3.4.2 对最大隶属度原则的改进30 HYPERLINK \l _bookmark8 3.5 将 D-FCA 方法应用于城市公交线网评价的缘由 31 HYPERLINK \l _bookmark9 3.6 本章小结31 HYPERLINK \l _bookmark10 第四章 城市公交线网评价体系的建立32 HYPERLINK \l _bookmark11 4.1 评价体系建立的原则32 HYPERLINK \l _bookmark12 4.1.1 评价体系的建立原则32 HYPERLINK \l _bookmark13 4.1.2 评价指标的选取原则32 HYPERLINK \l _bookmark14 4.2 评价指标体系的结构及建立方法33 HYPERLINK \l _bookmark15 4.2.1 指标体系结构33 HYPERLINK \l _bookmark16 4.2.2 指标体系的建立方法34 HYPERLINK \l _bookmark17 4.3 评价指标体系的确定34 HYPERLINK \l _bookmark18 4.3.1 城市公交线网评价指标体系34 HYPERLINK \l _bookmark19 4.3.2 指标说明35 HYPERLINK \l _bookmark20 4.4 本章小结36 HYPERLINK \l _bookmark21 第五章 城市公共交通线网评价系统设计与实现37 HYPERLINK \l _bookmark22 5.1 系统需求及功能分析37 HYPERLINK \l _bookmark23 5.1.1 系统需求分析37 HYPERLINK \l _bookmark24 5.1.2 系统功能设计37 HYPERLINK \l _bookmark25 5.2 软件开发环境及编程语言40 HYPERLINK \l _bookmark26 5.3 软件实现及使用方法40 HYPERLINK \l _bookmark27 5.3.1 软件的实现及界面40 HYPERLINK \l _bookmark28 5.3.2 关于系统的说明42 HYPERLINK \l _bookmark29 5.4 本章小结43 HYPERLINK \l _bookmark30 第六章 赣州市中心城区公交线网评价与优化方案44 HYPERLINK \l _bookmark31 6.1 赣州市中心城区公交线网总体评价44 HYPERLINK \l _bookmark32 6.1.1 赣州市总体概况44 HYPERLINK \l _bookmark33 6.1.2 赣州市中心城区交通现状44 V V HYPERLINK \l _bookmark34 6.2 赣州市中心城区公交线网发展评价48 HYPERLINK \l _bookmark35 6.2.1 评价工作的出发点和评价前的准备48 HYPERLINK \l _bookmark36 6.2.2 评价软件的应用48 HYPERLINK \l _bookmark37 6.2.3 评价结果分析49 HYPERLINK \l _bookmark38 6.3 赣州市中心城区近期公交线网优化建议50 HYPERLINK \l _bookmark39 6.3.1 近期公交线路的优化建议50 HYPERLINK \l _bookmark40 6.3.2 近期公交场站的优化建议51 HYPERLINK \l _bookmark41 6.4 中小城市公共交通发展建议51 HYPERLINK \l _bookmark42 6.5 本章小结52 HYPERLINK \l _bookmark43 第七章 总结与展望53